Seat

Компания SEAT - Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. — была создана в 1950 году. В учредителях состояли Национальный Институт Промышленности (51%), несколько банков (42%), а также FIAT (7%). SEAT развивается быстро - в 1953 году с конвейера сходит первый автомобиль SEAT, а спустя всего 12 лет SEAT уже выпускает свыше 100 тысяч автомобилей в год. В 1974 появляется двухмиллионный SEAT и фирма занимает восьмое место среди производителей автомобилей Европы. В 1980 году FIAT отказывается от активного участия в SEAT и два года спустя подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. В 1983 году SEAT выпускает пятимиллионную автомашину. На заводах SEAT стал выпускаться Volkswagen Passat. В 1986 Volkswagen становится владельцем 51% акций компании, а к декабрю его доля выросла до 75%. В 1989 начато строительство нового завода в Мартореле – его три года спустя открыл сам король Испании Хуан Карлос. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT. С этого момента все модели SEAT были постепенно модернизированы и стали выпускаться на общих платформах с автомобилями Volkswagen. По планам немецкого концерна марка SEAT должна иметь более выраженный спортивной характер, для этого создается большое количество концепт-каров, одним из которых стало однообъемное купе SEAT Salsa.

SEAT (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.) - испанская компания по производству легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.

Название компании Seat созвучно Fiat и это не случайно. В свое время Seat являлся филиалом итальянского автопроизводителя и занимался лицензионной сборкой моделей Fiat и их реализацией. 30-летнее сотрудничество обеих компаний завершилось скандалом из-за несогласованности в экспортной политике. Дело пришлось разбирать в арбитражном суде. который решил спор в пользу Seat.

1950 г. - в свободной экономической зоне Барселоны создано Испанское общество легковых автомобилей (SEAT) c уставным капиталом 600 млн. песет. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности. шесть банков. а также FIAT. который имел 7% и свою лицензию на производство.

1955 г. - 5 мая прошло официальное открытие завода площадью 200 тыс. кв. м. Выпущено более 7 тыс. машин.

1957 г. - началось массовое производство модели Seat 600. Завод преуспевает. штат предприятия достигает 5000 человек.

1960 г. - с конвейера сходит 100-тысячный автомобиль.

1965 г. - состоялась первая экспортная сделка предприятия. 1500 машин проданы в Колумбию.

1971 г. - SEAT становится лидером испанской автомобильной промышленности.

1972 г. - состоялся выпуск модели Seat 127.

1980 г. - FIAT отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с компанией.

1981 г. - SEAT разрабатывает новую стратегию. в связи с чем начинаются работы по созданию новой линии автомобилей. куда попали модели Ronda. Ibiza. Malaga. Marbella.

1982 г. - 30 сентября подписано соглашение о сотрудничестве с концерном Volkswagen. На заводах компании начинают собирать ряд моделей Audi и Volkswagen.

1983 г. - SEAT выпускает 5-миллионный автомобиль. Начато производство Volkswagen Passat.

1985 г. - спортивная жизнь в боксах SEAT Sport вновь забила ключом. Испанские инженеры разрабатывали собственные проекты (к примеру. экзотический монстр Seat Ibiza с двумя моторами). а также готовили для участия в испанских ралли автомобили VW Golf и Audi Quattro.

1991 г. - представлена модель Toledo.

1995 г. - компания представляет прототип модели Alhambra и новый автомобиль Inca. В сентябре выпущен 10-миллионный автомобиль.

2000 г. - SEAT отмечает юбилей - 50 лет с момента образования. Очередной вехой в истории концерна стала премьера автомобиля SEAT Salsa на автосалоне в Женеве. Это концептуальный автомобиль. полностью разработанный Техническим Центром в Марторелле. Эстетическое. функциональное и технологическое совершенство этой модели - заявка компании SEAT на будущее. Кроме успехов по основному направлению своей деятельности. компания SEAT добилась значительных результатов и в спорте. После трех последовательных побед (1996. 1997 и 1998) автомобиля Ibiza Kit Car. спортивное подразделение компании SEAT (SEAT Спорт) обеспечило финиш заводской команды в числе призеров на двух этапах чемпионата мира по ралли 1999 года. в первый же сезон своего участия в высшей категории чемпионата мира по ралли. Этот результат. вместе с третьим местом на Ралли в Кении в 2000 году. подтверждает чемпионский потенциал команды SEAT.

2001 г. - SEAT производит 11 миллионов автомобилей. На заводе в Марторелле на одном конвейере с хэтчбеком Seat Ibiza. его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic. а также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. Большой Seat Toledo делают здесь же. но на отдельной линии. Три других автомобиля под маркой SEAT производятся в трех разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне. минивэн Alhambra и VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии. а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в самой Германии.

Отныне слово Cupra приобретает новый смысл — оно обозначает уже не только «разогретые» версии сеатовских хетчбеков, но и самостоятельную спортивную модель, предназначение которой точно отражается в названии Cupra: Cup Racing.

Seat Cupra GT должен стать самым мощным и быстрым автомобилем за всю историю испанской марки. Машина, показанная на автосалоне в Барселоне, представляет собой самый настоящий спортпрототип, ориентированный, прежде всего, на гоночное использование. Собственно, заявлено, что уже со следующего года гоночный Seat Cupra GT начнет обкатку в испанской серии GT.

Суперкар стал детищем двух сеатовских структур — отделения SEAT Sport и Центра Стиля, что расположен в курортном городке Ситжес. Прикосновение главы Центра Вальтера да Сильвы чувствуется в каждой линии среднемоторного купе. Видно, что Купру пытались наделить чем-то еще, кроме хорошей аэродинамики. В линиях спортпрототипа читаются мотивы последних концепт-каров SEAT — Salsa и Tango. Это и «горбоносая» передняя часть, и ниспадающая поясная линия, пронзающая воздухозаборники позади дверей.

По оценкам заводских специалистов, разгон до 100 км/ч должен занять у прототипа около 4,2 секунды. Помимо хорошей разгонной динамики, для гоночного автомобиля столь же важна динамика тормозная. Подобающие характеристики обеспечивают 378-миллиметровые вентилируемые диски спереди и 355-миллиметровые — сзади, работающие в паре с суппортами AP Racing. Ажурные 18-дюймовые колеса с креплением центральной гайкой подвешены на двойных поперечных рычагах и амортизаторах Ohlins.

Все это произведение дизайнерского и инженерного искусства собрано на трубчатой пространственной раме и способно передвигаться в пространстве со скоростью до 295 км/ч. Очень возможно, что рано или поздно мы дождемся выпуска дорожной версии первого испанского суперкара.

SEAT Toledo – это четырехдверный пятиместный седан, комфортный и хорошо оборудованный. Устанавливаются двигатели 1,6 л/100 л.с. и 1,8 л/125 л.с., в качестве опции возможна установка автоматической трансмиссии. Самый мощный двигатель – 2,3 литровый V5 мощностью 150 л.с. Имеются и экономичные турбодизельные двигатели с системой впрыска топлива мощностью 90 и 110 л.с. Максимальная скорость автомобиля — 218 км/час. Безопасность обеспечивают трехточечные ремни, две подушки безопасности. Боковые подушки безопасности доступны в качестве опции. Дисковые тормоза и система ABS, которая устанавливается как стандартное оборудование на большинстве версий, - также важные составляющие системы безопасности автомобиля. Все модификации оснащены люком с электроприводом, кондиционерами и центральным замком. Автомобиль обладает отличными аэродинамическими характеристиками, что делает езду на нем бесшумной и экономичной.

Глядя на новый модельный ряд «Seat», непроизвольно вспоминаешь одну эстрадную песенку из детства: «Ах, зачем нам нужен третий? Я прошу тебя ответить...» Как ответить на вопрос: зачем концерну VW понадобилось создавать трех братьев-близнецов гольф-класса под маркой «Seat»? Уже есть минивэноподобный хэтчбек по имени Toledo и минивэн Altea — оба похожи почти как две капли воды. Но в модельном ряду испанской марки был еще и Leon, появившийся в 1999 году, и он тоже требует замены. Новый Leon, как и его братья, создан на той же самой «пятой гольф-платформе» и такой же родственник Audi A3, VW Golf V и Skoda Octavia.

Впрочем, если проводить аналогию с модельным рядом Volkswagen, все встает на свои места и ответы на вопросы находятся: Leon — аналог просто Golf, Toledo — Golf Plus, Altea — Touran. Только вот представители немецкого брэнда все-таки сильно различаются стилистически, а «испанцы» — практически нет. Они как один ярки и зажигательны, но все трое — одинаковые.

Отличия найти трудно. Более-менее серьезных — всего два, и оба они призваны подчеркнуть особую маркетинговую миссию Leon — как уверяют представители фирмы, в этом автомобиле соединены «спортивный образ купе и практичность пятидверного хэтчбека». Он ощутимо ниже Toledo и Altea — на целых 120 мм! Кстати, о габаритах: его длина составляет 4315 мм, ширина — 1768, высота — 1458, а база — 2578 мм, что на целых 67 мм больше, чем у предшественника. Другое отличие — только у Leon выемки под ручки задних дверей расположены прямо в маленьких треугольных окошках на боковинах (стекло в этой области имеет сферическую выемку). Как в случае с Alfa Romeo 156 — первым автомобилем с ручками, вмонтированными в стойки — такое решение должно намекать на то, что по духу Leon — не хэтчбек вовсе, а настоящее купе!

Как и у всех остальных, построенных на платформе Golf, у Leon независимая подвеска всех колес: макферсон спереди, «многорычажка» сзади. Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем. Тормоза на всех колесах дисковые. Арсенал пассивной безопасности включает шесть подушек в стандартном оснащении. В качестве опции к ним могут добавиться и другие. На активную безопасность работают системы динамической стабилизации и контроль тяги. Из благ автомобиль-ной цивилизации — ксеноновые фары, датчики дождя и освещенности, а также датчик давления в шинах, тоже косвенно намекающий на наиболее спортивную сущность самого приземистого из «близнецов». Маркетологи «Seat» придают модели особое значение и возлагают на нее большие надежды. Считается, что Leon — один из трех краеугольных камней марки, роль других двух уготована моделям Altea и Ibiza.