Pontiac

Компания Pontiac была основана в 1893 Эдвардом М.Мерфи в г.Понтиак и выпускала экипажи. Изменив название на Oakland Motor Car Company, фирма запустила производство автомобилей. Спустя некоторое время Oakland вошла в состав General Motors. С 1926г. компания снова изменила название и стала называться Pontiac Motor Division. В 1935 году Pontiac представила модель Silver Streak - настолько успешное детище, что руководство всерьез задумалось о расширении предприятия.

В конце 70-х годов, приняв во внимание энергетический кризис, General Motors переориентирует Pontiac на выпуск экономичных автомобилей с низким расходом топлива и Pontiac разрабатывает спортивное купе Pontiac Fiero.

Pontiac до сих пор находится в составе General Motors, но продолжает работать и развиваться в своем секторе производства и занимается разработкой и выпуском автомобилей спортивной направленности. Однако общая торговая и маркетинговая политика компании полностью зависит от General Motors.

1893 Компания Pontiac Buggy. выпускавшая конные экипажи. основана Эдуардом Мэрфи в городе Понтиак.

Предводитель индейского племени Понтиак - вел войну на стороне Франции против Британии. при колонизации Америки. Его имя присвоено городу. в котором была основана фирма.

Его портрет украшал первую эмблему фирмы Pontiac. Под портретом красовалась надпись "Король шестерок". что означало превосходство 6-ти цилиндровых Pontiac.

1907 Начало выпуска легковых автомобилей "Oakland".

1926 На автосалоне в Нью-Йорке появились первые модели "Pontiac" с 6-цилиндровыми моторами.

1932 Компания сняла с производства семейство "Ockland".

1933 Генеральным директором компании становится Гарри Клингер. по распоряжению которого выпускаются обновленные модели с 6-цилиндровыми двигателями и независимой подвеской.

1941 Начало выпуска серии "Torpedo". Выпуск ряда моделей этой серии продолжили и сразу же после окончания войны. 1950 Появление в продаже модели "Catalina".

1953 Появление моделей с кузовами "Хардтоп". Автомобили компании начинают оснащаться гидроусилителями руля.

1958 Началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива.

1961 Появление модели "Tempest".

1965 Гамма автомобилей марки включает в себя 8 различных семейств.

1967 Начало выпуска спортивной модели "Farebird". однотипной с "Chevrolet Camaro".

1974 Все автомобили компании оснащаются передними дисковыми тормозами.

1980-е В этот период гамма марки включает в себя множество моделей от миниатюрных с мотором в 1.8 л до больших седанов классической компоновки с моторами до 5 л.

1989 Появление УПВ "Trans Sport".

1990-е В начале десятилетия прошел переход на выпуск новых переднеприводных моделей. 1995 Появление модели "Sunfire". 1996 Начало выпуска второго поколения УПВ "Trans Sport".

По всей видимости участь последнего по-настоящему спортивного автомобиля Pontiac уже решена – в конце 2002 г. намечено прекращение его производства по причине недостаточного спроса. Традиционно Firebird делятся на две группы – обычные и скоростные. Обычные 4-местные Firebird с кузовами хэтчбек-купе и кабриолет оснащены 3,8-литровым двигателем V6 скромной мощности в 203 л.с. и предлагаются покупателям за 18,7 тыс. (хэтчбек-купе) или 25,4 тыс. долларов (кабриолет). Исполнения Formula и Trans Am стоимостью 23,9–31,1 тыс. долларов оборудованы 5,7-литровым агрегатом V6 в 314 л.с. и гидромеханическим 4-ступенчатым “автоматом”. По заказу предлагается наиболее быстроходная модификация WS6 Ram Air.

GM будет продавать современную версию легендарного Pontiac GTO. На этот раз, следуя последним веяниям международного разделения труда, транснациональная корпорация использует автомобиль австралийского производства для своей американской премьеры. Ведущую роль в принятии решения сыграл Боб Луц, вернувшийся недавно в GM и коренным образом взявшийся за обновление модельного ряда. Он лично провел несколько дней за рулем австралийского спортивного купе и пришел в полный восторг. Holden Monaro как нельзя лучше соответствовал тем принципам, на которых в свое время был создан легендарный Pontiac GTO - мощный двигатель, острое рулевое управление, стремительный дизайн.

Появившись на свет в 1963-м, он был назван в честь знаменитых гонок, проводившихся в Италии - Grand Tourismo Omulogato. Современный спортивный Pontiac GTO получит 5,7-литровый 300-сильный двигатель V8 и забытую уже многими заднеприводную конфигурацию.

General Motors планирует продавать, по крайней мере, 18 тысяч таких машин ежегодно. Holden Monaro CV8 Сoupe, ставший базой для Pontiac GTO 2004 модельного года, заслужил самые восторженные отклики в австралийской прессе. "Мы очень рады получить такой автомобиль в наш модельный ряд, - говорит генеральный директор GMC Линн Мйерс, - вместе с новым Vibe, прошедшими рестайлинг Sunfire и Grand Am, а также полностью новым Grand Prix, который появится в первой половине 2003 года, автомобили Pontiac еще больше укрепляют имидж "мускулистых", спортивных машин, предназначенных для водителей с активным стилем".

Конкуренция требует от автопроизводителей применять в машинах все больше дорогих технологий. В результате цены на новые модели стали намного превышать финансовые возможности молодых американцев. Однако нынешняя молодежь США желает покупать только современные автомобили! Сегодня ей срочно потребовался недорогой, но эффектный "автомобиль на все случаи жизни". Эта рыночная ниша обещает настолько баснословные доходы, что в борьбе за молодого покупателя "General Motors" и "Toyota" решили объединиться. Используя преимущества платформы новейшей "Corolla", обе корпорации совместно разработали внешне "крутой", но доступный по цене автомобиль.

"Заряженная" переднеприводная версия "Pontiac Vibe GT" оборудуется форсированным вариантом движка (180 л.с. при 7600 об/мин, 176 Ќм при 6800 об/мин), дисковыми тормозами на всех четырех колесах и... шестиступенчатой механической трансмиссией от "Toyota Celica GT-S"! Небывалый случай, если считать этот автомобиль минивэном. "Pontiac Vibe GT" имеет горячий темперамент заправского спортивного купе и разгоняется с места до 97 км/ч всего за восемь секунд. Ожидается, что покупатели модели "Vibe" будут особенно придирчивы к качеству звучания аудиосистемы. В связи с этим предлагается необычайно широкий выбор ее вариантов. От банального радиоприемника с проигрывателем компакт-дисков до 200-ваттной акустической системы из шести динамиков "Monsoon" и CD-чейнджера на шесть дисков. Помимо этого в центральной консоли разместилась розетка на 110 вольт (американский стандарт для электрических сетей), к которой можно подсоединить ноутбук.

Она отличается не столь резкими обводами кузова и более оригинальной светотехникой. Покупатель "Matrix" также может выбрать передний и полный привод, механическую или автоматическую трансмиссии. Эта модель дебютировала в Штатах на январском автосалоне в Детройте - одновременно с "Pontiac Vibe GT". КорпорациЯ "General Mo-tors" планирует выпускать "Vibe" в Калифорнии, на совместном с "Toyota" предприятии в городе Фримонт после прекращения там производства седана "Chevrolet Prizm" - "джиэмовской" версии "Toyota Corolla". Одновременно "Matrix" будет производиться на тойотовском заводе в Кембридже (Канада). Так, с севера и юга, оба автогиганта собираются завоевывать автомобильный молодежный рынок США.

В 2003 году в Детройте на международном автошоу концерн General Motors представил концептуальную разработку Pontiac G6. Автомобиль не выглядел излишне футуристично, в облике проглядывали фирменные элементы марки. Спортивный седан получил довольно мягкие плавные линии кузова и стильный динамичный облик. Короткие свесы, расставленные по углам колеса с немного выпуклыми колесными арками, фирменный передок с «зализанными» формами, стильные прорези воздухозаборников с интегрированными в них противотуманными фарами, красивое решение задней части с изящно выполненными фарами и четырьмя выделенными прорезями выхлопных труб, символизируют спортивный настрой седана.

Полноприводный G6 оснащается турбированным 3,5-литровым V-6 двигателем, мощностью 285 л.с. Двигатель планировали оснащаться системой Displacement on Demand, которая позволяет использовать только половину цилиндров при простой езде и задействовать остальные, когда нужна полная мощность. Это позволяет уменьшить потребление топлива. Плюс независимая подвеска всех колес с регулируемым дорожным просветом.

Хотя ранее автомобиля с таким названием в модельном ряду Pontiac не было, это не абсолютная новинка – G6 обозначает «Generation 6», или шестое поколение седана Grand Am. Впервые эта модель появилась на рынке 30 лет назад, причем, вопреки господствующим тенденциям автомобильной моды, с каждым следующим поколением ее размеры уменьшались. В результате последней переделки внешность автомобиля изменилась настолько, что старое имя решили отбросить вообще. Теперешний G6, появившийся в продаже во второй половине 2004 года, позиционируется производителем как конкурент моделей Mazda6, Honda Accord и Nissan Altima.

В 2006 году модельный ряд Pontiac G6 пополнился двумя новыми версиями с кузовами купе и купе-кабриолет с убираемой жесткой крышей. В основе этих новинок лежит чуть измененная платформа одноименного седана, а адресованы они на более молодых и активных покупателей.

Прежняя версия с 3,5-литровым V6 12V (200 л.с., 298 Нбм) и 4-ступенчатым "автоматом" в 2006 году получила дополнительный индекс GT, а базовая версия теперь получила более экономичную 2,4-литровую "четверку" Ecotec 16V (167 л.с., 220 Нбм), с которой агрегатируют также 4-ступенчатый "автомат". Кроме того, появилась топ-версия GTP с 3,9-литровым V6 12V (240 л.с., 325 Нбм), с которым кроме усовершенствованного 4-ступенчатого "автомата" агрегатируют опционную 6-ступенчатую механическую КП.

Пока компания Pontiac не называет точные сроки появления этой модели в продаже и ее стоимость.