Mazda

Компания Mazda Motor получила свое название в 1984 году в результате переименования фирмы Toyo Kogyo, выпускавшей автомобили Mazda. Производственная программа Mazda состоит из полутора десятков семейств автомобилей практически любого типа и класса, а с учетом американских моделей - и того больше.

Как и у большинства японских автомобильных фирм, продукция Mazda делится на несколько групп по региональному назначению: предназначенные для японского рынка и обладающие наиболее высоким техническим уровнем и сложностью конструкции, экспортные исполнения для европейского и североамериканского рынков.

Четыре семейства автомобилей марки Mazda созданы по технической документации компании Suzuki, а одна выпускается на заводе Ford Motor Co. в Великобритании вместе с моделью Ford Fiesta. Ford Motor Является держателем крупного пакета акций Mazda, что позволяет обеим фирмам тесно сотрудничать в области производства и сбыта продукции по всему миру.

1920 Образование компании по выпуску грузовиков под названием Toyo Cork Kogyo.

1927 Компания переименована в Toyo Kogyo Со.

1963 Первый показ модели "323 Familia".

1967 Появление первого автомобиля модели "Mazda 110S" с роторным двигателем.

1978 Появление роторного автомобиля модели "RX-7". Выпущен миллионный автомобиль с роторным двигателем.

1986 "RX-7" признана лучшим иностранным автомобилем в Европе по версии журнала "Motor Trend". Экспорт автомобилей в США достиг 10 млн. единиц.

1991 Модели "626" и "МХ-5" признаны лучшими в мире автомобилями в своих категориях по версии журнала "Auto Motor". Появление модели "Xedos".

1994 Презентация мини-вэна "AZ Wagon" Появление нового поколения модели "323 Familia". 1995 Появление модели "121" для европейского рынка на базе "Ford Fiesta".

1997 Расширение семейства "626".

Первый показ модели Mazda MX-5 состоялся в феврале 1989 года. Это 2-дверный 2-местный кабриолет, пользующийся большим спросом везде, где климат позволяет открытый кузов. Отличается элегантным дизайном и хорошим оснащением. В базовой комплектации оснащается 16-клапанным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. Максимальная скорость – 175 км/ч, на разгон до 100 км/ч уходит 10,6 сек. Имеет задний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Оснащена дисковыми тормозами на всех колесах (передние – вентилируемые), гидроусилителем руля. АБС устанавливается за дополнительную плату.

На автосалоне во Франкфурте японская Mazda представит концепт-кар Sassou, который демонстрирует подход компании к автомобилям для молодых людей, приобретающих свой первый автомобиль. Трехдверный хэтчбек был создан в европейской дизайн-студии компании, расположенной как раз во Франкфурте.

Sassou (по-русски читается как «Са со») – японское слово, означающее позитивное настроение, оптимистическое отношение к будущему, а совсем не то, что могли подумать гусары или любители кавказской музыки. По словам представителей Mazda этот концепт демонстрирует подход компании к созданию будущих моделей.

При первом же взгляде на автомобиль возникает ощущение его маневренности и «верткости» - типичных признаков автомобилей Mazda. Салон автомобиля удивляет многими скрытыми преимуществами, основанными на принципе “Shoji”, – тонких японских дверей, сделанных из рисовой бумаги и позволяющих видеть скрытые за ними силуэты объектов без лишних деталей. Концепция автомобиля включает в себя некоторые скрытые элементы, которые, благодаря особому освещению, совершенно меняют интерьер автомобиля.

Наряду с отличной аэродинамикой, Sassou демонстрирует возможный путь приведения автомобиля В-класса в соответствие с Европейскими экологическими нормами. Литровый турбодвигатель с модернизированным компанией Mazda режимом холостого хода отличается малой массой и низким уровнем токсичности отработавших газов.

Пока неизвестно, станет ли Sassou когда-нибудь серийным или нет, однако Mazda обещает представлять новые концепты к каждому «большому» автосалону. Впрочем, кроссовер Crossport тоже был представлен в качестве концепт-кара, а сегодня прототип серийной модели уже проходит дорожные испытания.

Философия дизайна Mazda 6 определена выражением «Emotion In Motion». И вряд ли дословный перевод сможет передать выраженную в линиях заряженность на движение, динамизм форм и бесконечно радостное ощущение за рулём автомобиля. Так выглядят автомобили будущего.

Если посмотреть на Mazda 6 пристально, то в её линиях можно проследить бессмертный дизайн Mazda Xedos 9. Мазда 6 переняла от предшественника яркую индивидуальную внешность и уникальное сочетание спортивного стиля с классическим строгим кроем. От Mazda МХ 5 новая «шестёрка» получила бескомпромиссную заряженность на скорость. Два легендарных автомобиля отдали всё лучшее для рождения новой легенды, новой эры в мировом автомобилестроении. И эта легенда рождается на наших глазах. На наших глазах рождается культовый автомобиль нового столетия.
«Дизайн новой Mazda 6 чётко отражает новое направление дальнейшего развития модельного ряда Mazda: сочетание классических элементов фирменного дизайна, унаследованных от легендарных спортивных моделей Mazda, и новых пионерских идей, которые удивительно и ярко выделяют автомобиль из толпы. А если говорить кратко, то Mazda 6 — это автомобиль с безошибочно узнаваемым характером и стилем, созданный персонально для людей, которые любят автомобили».

Она — как слиток неизвестного сплава, прорвавшийся из космоса сквозь плотные слои атмосферы.

Тому, как выглядит Mazda Senku, мы обязаны нанотехнологиям: новые эмали со сверхтонкими чешуйками пигмента позволяют добиться эффекта поверхности любого металла. Но краска — лишь один из сюрпризов, которые готовит нам Senku.

Каждый из троицы Kusabi – Senku – Kabura нес своеобразный информационный посыл как преданным поклонникам марки, успевшим привыкнуть к спортивному поведению машин Mazda на дороге и их гармоничному дизайну, так и тем, кто еще не определился с будущим выбором авто.

При этом «Mazda» всегда забегает вперед — трудно поверить, что однажды что-то похожее появится на улицах. Но вот парадокс: проходит какое-то время, и пожалуйста — рождается, скажем, чудо-Mazda RX-8. Поэтому отнесемся к концепту Senku внимательно. Он — кандидат на замену RX-8.

C РПД работают семиступенчатая роботизированная коробка передач и двухдисковое сцепление. Компактность РПД обернулась преимуществом для силового агрегата в целом: машине без особого ущерба для вместимости салона (2+2) сохранена классическая компоновочная схема. При этом двигатель смещен за переднюю ось. Такой подвид компоновки называется front-midship (дословно – «переднее-средняя», англ.). Развесовка практически идеальная, 50:50, хотя увеличиваются габариты. Отсюда и необычно большая колесная база концептуального Senku – 3100 мм (длина концепта – 4650, ширина – 1850, высота – 1400 мм).

При такой большой базе обеспечивается лучшая плавность хода, однако в то же время увеличивается и радиус поворота. Сдвинутая вперед ось дает, очевидно, и преимущества при распределении энергии удара от лобового столкновения.

Ну а кузов нашего сегодняшнего героя представляет собой сложную структуру с передней подмоторной рамой наподобие той, что у суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren.

Появлению серийной модели Mazda 3 предшествовал концепт - Mazda MX Sportif, который показали на автошоу в Женеве.

Дизайн концепта был выполнен в новом фирменном стиле компании, впервые появившемся на модели Mazda 6. Mazda MX Sportif получила аналогичное оформление передней части кузова с характерной решеткой радиатора и узкими фарами, а спортивный и даже мускулистый облик автомобилю придают эффектные выштамповки на капоте и боковых панелях кузова. В целом, автомобиль выглядит вполне динамично и отражает общий имидж этой спортивной марки.

Преемница "323-й", следуя новой классификации, получила индекс 3.

Активную безопасность обеспечивают электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя.

По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.

В первую очередь автомобиль оснастили двумя вариантами бензиновых двигателей серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). Силовые агрегаты работают в паре с модернизированной механической пятиступенчатой коробкой передач.

Все это делает двигатели MZR динамичными и одновременно экономичными. 1,6-литровый двигатель (с механической КПП) разгоняется с места до "сотни" за 11 секунд, развивает максимальную скорость в 182 км/ч и при этом расходует в среднем 7,2 л/100 км. А у 2-литрового 150-сильногодвигателя эти показатели будут соответственно 9 с/200 км/ч и 8,2 л/100 км.

В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные «эйрбэги»). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Плюс увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при резкомторможении).

Весь этот арсенал означать, что Mazda 3 в состоянии получить высокий рейтинг в тестах на аварийную безопасность EuroNCAP.

Mazda 3 – автомобиль качественный во всем: в дизайне, эргономике, материалах и, разумеется, сборке. Её откровенно спортивный имидж с ее агрессивной управляемостью, великолепные тормоза и прекрасное качество японской сборки по достоинству оценили автолюбители во многих странах мира.

Уникальный автомобиль. Это единственный серийный автомобиль с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. Стоящий под капотом агрегат Renesis объёмом в 1.3 литра (две камеры сгорания по 0.654 литра каждая) и мощностью 238 л.с. в год своего появления даже завоевал титул «двигатель года».

Но особенности RX-8 на двигателе не заканчиваются. Mazda не просто красива, но имеет редчайший кузов — четырёхдверное купе. Задние полудверцы открываются против движения, а центральные стойки отсутствуют, что обеспечивает лёгкий доступ к задним сидениям.

Несмотря на небольшие размеры автомобиля, четверо взрослых смогут разместиться без особого труда, что само по себе удивительно для автомобиля, который со стороны смотрится как стандартное купе с посадкой по схеме 2+2.