Lincoln

ПВ 1920 году Генри и Вилфред Лилэнды организовали собственный автозавод и назвали его в честь погибшего президента США Авраама Линкольна. В 1921 году компания выпустила свой первый автомобиль класса "люкс" "Lincoln V8", оснащенный весьма мощным двигателем собственной разработки. Предполагался неплохой сбыт, но он не состоялся. Предприятие столкнулось с финансовыми проблемами и было куплено в 1922 году Генри Фордом. В 20-е годы автомобилем "Lincoln V8" с его мощным мотором пользовались как полиция, так и гангстеры. В рамках корпорации "Ford" ("Форд") компания "Lincoln" рассматривалась как символ престижа и всегда была любимой моделью у высоких правительственных чиновников. В 1932 году на рынок был выведен "Lincoln KB" с двигателем V12. В 1939 году был создан "Дизайнерский центр" и в том же году был выпущен кабриолет "Lincoln Continental" класса "люкс", хорошо принятый в высших кругах общества. Производство "Lincoln Continental" было продолжено после Второй Мировой войны. В 1956 году выпуск серии "Continental" был продолжен. В результате появилась успешная модель "Lincoln Premier". "Continental" также был модернизирован. В 70-е годы "Линкольны" стали комплектоваться узлами и агрегатами "Форда" и стиль моделей сменился еще раз. Начиная с 1984 годa начал изготавливаться купе "Lincoln Continental MK VII" класса "люкс". Аэродинамический кузов, электронно- регулируемая подвеска и анти- (блокировочная система (ABS) сделали купе "Lincoln Continental" выдающимся автомобилем. С 1984 годa производятся три основных модели "Lincoln": "Continental/ Designer", "Town Car/ Signature/ Designer" и "MK VII".

dillac Motor Car и спустя некоторое время создал Lincoln Motor Company. специализировавшуюся на выпуске 12-цилиндровых авиационных двигателей. Эти моторы применялись на американских самолетах в годы Первой мировой войны. В 1920-21 г.г. Лиланд вместе с сыном учредил Lincoln Motor Car Company of Delaware. которая занялась постройкой автомобилей. Интересно. что тогда конструктору было уже под 80 лет.

В 1922 г. эта компания была куплена Фордом. но марка существует и по сей день. Более того - в последние годы Lincoln - это самая престижная марка "фордовских" автомобилей. успешно конкурирующая с моделями Cadillac. которые также тесно связаны с именем Генри Мартина Лейланда.

На что рассчитывает Ford Motor Co., выставившая на Нью-Йоркском автосалоне прототип автомобиля Lincoln Zephyr?

Более радикальным оказалось выступление Lincoln. Стримлайновский проект дизайнера Джона Таарда, выполненный с некоторой оглядкой на очертания чешской Tatra с заднемоторной компоновкой, дальше чертежей не продвинулся, но произвел достаточно сильное впечатление на Эдсела Форда, который повелел разработать прототип с несущим (!) кузовом и мотором Ford V8. Далее появился проект Lincoln V12 с 4,4-литровым 110-сильным мотором, но перед тем как он увидел свет, фордовский дизайнер Боб Грегори основательно поработал над передком машины, использовав для него стилистику локомотива Burlington Zephyr. Заодно "ляпнули" и имя Zephyr, под которым серийный Lincoln и появился в 1936 году. Вначале это был только седан, успешно конкурировавший по цене с Cadillac LaSalle, позднее вышли купе и кабриолет...

На конвейере Lincoln Zephyr продержался до конца Второй мировой. Органичное сочетание стримлайна и ар-деко делало машину одновременно спортивной и элегантной и обеспечивало ей успех у покупателей. (Немаловажно, что в те времена Zephyr была самой дешевой из всех моделей Lincoln.)

Будущий серийный Zephyr — первый новый переднеприводный Lincoln после модели Continental (1988v2002 гг.), что поначалу кажется довольно странным — все больше моделей в этом классе возвращаются к традиционному заднему приводу. Впрочем, в этой части все понятно: в основе машины лежит честная переднеприводная платформа Mazda6, и тут уже ничего не поделаешь. К тому же на этой платформе и Ford, и Mеrcury собираются выпустить свои версии машины — на замену Taurus и Sable соответственно (программа CD3). А Lincoln — еще и Aviator 2007 модельного года. Унификация, будь она неладна...

Дизайн машины создавался в калифорнийской студии компании. Выглядит Zephyr широким и низким — во многом благодаря горизонтальной светотехнике, плавно перетекающей в крылья. Спереди — металлический водопад решетки радиатора, который становится отличительной особенностью фирменного стиля Lincoln.

Внутри достаточно просторно для автомобиля средних размеров. Двухцветный салон выглядит богато — кожа, дерево, хром и матовый алюминий. Есть и двухзонный климат-контроль, и навигационная система, и весьма приличная "музыка". Вот только неясно, насколько все это соответствует понятию "молодежная направленность"?

Zephyr — это первая ласточка новой стратегии Ford Motor Co., которая намерена выпустить аж десять моделей (Ford, Lincoln и Mercury) на основе одной-единственной платформы, созданной Mazda.

Конечно, по прототипу, серийная версия которого увидит свет лишь через год с лишним, трудно прогнозировать будущее Lincoln Zephyr. И результаты унификации платформ — штука мало предсказуемая, у разных компаний были как шумные провалы, так и громкие успехи. Но если все пойдет хорошо, программа CD3 сможет добавлять к общему выпуску Ford Motor Co. по 800.000 автомобилей в год.

Это персональное купе типа люкс входит в 1998г. в свой пятый модельный год с новым световым оборудованием. Спереди на всех Mark VIII устанавливаются фары с газоразрядными лампами высокой яркости, которые почти в три раза ярче, чем обычные галогеновые лампы. В отношении задней части, Lincoln подал заявку на применение впервые в мире в автомобильном производстве неоновых ламп, которые используются в центральном стоп-сигнале автомобиля. Mark VIII 1997 года предлогается в двух моделях: базовая модель и LSC. Мощность 280 л.с. обеспечивается 8-цилиндровым V-образным 32-клапанным двигателем InTech с объемом 4,6 л, работающем вместе с 4-скоростной автоматической трансмиссией. LSC имеет тот же самый двигатель, форсированный до мощности 290 л.с.

«Да-ааа... За такой подарок можно простить все, что угодно», — выдохнула подружка моей теперь уже жены, увидев распахнутую заднюю дверь белоснежного лимузина напротив нашего подъезда. Водитель автомобиля, сидя за рулем, изучал в это же время внутренности открытого соседнего парадного. Мне уже, честно говоря, было не до замеров расстояния между подъездами: в памяти еще были свежи воспоминания пятиминутной давности, когда все та же подружка, вступившая в сговор с невестиными соседками, терзала меня обрядом выкупа.

Ну уж теперь я отыгрался! По крайней мере на соседках. Собственно говоря, такую машину и заказывают «для соседей». По словам водителя, они испытывают шок. Так, под раскрытые рты, лимузин отчаливает в сторону ЗАГСа. Некоторые гости все же решают измерить королевский шоу-стоппер. Обычно получается 10,5 метра от носа до хвоста. Собственно, длина лимузина — единственный параметр, интересующий свидетелей подобного выезда. Но и остальные факты очень любопытны. Например, имя у этой машины тоже королевское: Lincoln Town Car Giper Ultra Super Stetch. Даже хочется специальную аббревиатуру придумать в духе 30-летней давности — ЛТКГУСС.

Как оказался здесь? Приплыл по морю из Лос-Анджелеса. Может быть, на таком же многооконном корабле. Теперь любой желающий легко может заказать ЛТКГУСС, причем не только на свадьбу, но и, скажем, для вылазок на природу. Недавно, к примеру, несколько молодых людей решили съездить на три дня в Воронеж. Просто так. Решение было принято за четверть часа, еще 10 минут ушло на то, чтобы найти в интернете адрес фирмы, предлагающей напрокат такие авто. Естественно, вместе с водителем. Съездили, погуляли, вернулись. Обошлось удовольствие тысяч в пять долларов. Зато сколько воспоминаний! В особенности у воронежцев.

Чтобы комфортно чувствовать себя за рулем «гиперлимузина», надо прекрасно знать Москву — фирма берет в свой штат только очень опытных водителей. Основная проблема — гигантский радиус разворота: даже на Кутузовском проспекте машине тяжело развернуться «в один замах». Ведь при автобусной длине у этого Lincoln огромная, совсем не автобусная база. Тем не менее водителям удается протискиваться в немыслимые щели. Задание все то же: привезти клиента прямо в руки обалдевших соседей и родственников. Кстати, СуперLincoln в диковинку даже иностранцам. Они, как папуасы, любят фотографироваться рядом с машиной в местах ее естественного обитания: на Манежной площади или на Воробьевых горах.

Тем, кто снаружи, видна далеко не вся красота царственного авто. Усаживающаяся внутрь невеста сразу же зовет подружек посмотреть на диво дивное: огромные кожаные диваны, «звездное небо» (весь потолок прикрыт темным зеркалом, за которым вспыхивают лампочки), бар с хрусталем и ведерками со льдом под шампанское, видеомагнитофоны, телевизоры, караоке. В салоне несколько хитрых систем освещения: можно потратить уйму времени, играя цветом и ритмом подсветки. Кузов авто, как и всех растянутых машин, установлен на раме. Мотор — стандартная фордовская V-образная «восьмерка» объемом 4,6 л и мощностью под 300 л.с. Из дополнительного оборудования: пневмоподвеска, еще один генератор, аккумулятор и два блока предохранителей — ведь, как мы уже знаем, внутри очень много потребителей электричества...

Весной 2005 года в США в широкую продажу поступил новый пикап Lincoln Mark LT класса «премиум». Автомобиль создан на платформе легендарного пикапа Ford F-150, собирают его на модернизированном заводе Ford Motor Company в Дирборне (штат Мичиган). Автомобиль предоставляет покупателям необычайный и ранее не встречавшийся в этом классе автомобилей уровень роскоши, удобства и функциональности. При создании автомобиля использовались только высококачественные и ультрасовременные материалы. Например, кузов имеет специальное антицарапинное покрытие. Особенности конструкции - замкнутая гидроформованная рама в основании кузова, оригинальная независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя - зависимая рессорная.

Интерьер Mark LT по-американски богат — здесь в изобилии присутствует разная приятная мелочь, начиная от многочисленных подстаканников и заканчивая такими устройствами, как электропривод для вертикальной регулировки педального узла. Эргономика рабочего места водителя приведена в полное соответствие с уровнем роскоши интерьера и экстерьера. В наличии есть подогрев не только подушки сиденья, но и спинки. Под правым локтем водителя расположился подлокотник-трансформер внушительных размеров. Объемные ниши в дверях способны вместить не только сложенную картографическую карту, но и три пол-литровые бутылки.

Система курсовой устойчивости вкупе с ABS и дисковыми тормозами максимально обеспечивает безопасность на сложных участках дороги и практически гарантирует своевременную остановку тяжелого автомобиля в любой экстремальной ситуации.

Форсированный двигатель рабочим объемом 5,4 л в8 24в Triton развивает мощностью в 300 л.с. и агрегатируется только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.