Jaguar

Свое начало компания Jaguar ведет от фирмы, основанной в 1925г. Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли. Фирма носила имя Swallow Sidecar (сокращенно SS) и занималась производством колясок для мотоциклов. Когда серьезных прибылей дело не принесло, Лайонс решил заняться производством кузовов, и одним из его первых заказов был заказ на разработку кузова для Austin Seven. Разработка оказалась удачной, и впоследствии были выполнены заказы на кузова для автомобилей Fiat 509A, Morris Cowley и Wolseley Hornet. Однако Лайонс решил не останавливаться на достигнутом и сделать свой собственный автомобиль. На лондонской автомобильной выставке в 1931г. компания заявила о себе двумя моделями - SSI и SSII. Затем настал черед Jaguar SS 90 и Jaguar100 - название придумал сам Лайонс. С 1945г. компания переименовалась в Jaguar. В 1948г. Jaguar XK120 был признан самым быстрым серийным автомобилем – он развивал скорость 126 км/ч.

В 1966г. Jaguar консолидируется с British Motor. В 1984г. компания Ford покупает Jaguar.

Jaguar остается до сих пор производителем очень дорогих и очень качественных английских автомобилей класса «люкс», имеющих спортивную направленность. Последняя разработка компании - полноприводный спортивный седан среднего класса Jaguar X-Type.

В 1925 году два молодых человека Билл Лайонз (Bill Lyons) и Уильям Валмслей (William Walmsley) создают компанию Swallow Sidecar, специализирующуюся на производстве колясок для мотоциклов. После нескольких лет работы, видя что их продукция не имеет устойчивого спроса, энергичный Уильям Лайонз начинает разрабатывать кузов для популярного в то время автомобиля Austin Seven, и в 1927 году получает заказ от своего лондонского дилера заказ на 500 кузовов. Это дало возможность получить так необходимые компании Swallow Sidecar деньги и энергию.

1948 г. - Лондонская Моторная Выставка вновь преклоняется перед Jaguar. Автомобиль Jaguar XK120 снабжался двигателем от Heynes мощностью 160 л.с. и развивал 126 км/ч, что позволяло ему считаться самым быстрым серийным автомобилем тех лет. Пятидесятые годы начинаются с выпуска модели Jaguar Mk VII. Следующей была модель XK140, которая в 1954 году сменила в производстве Jaguar XK120, мощность двигателя выросла до 190 л.с. при объеме цилиндров 2,4 литра. С пятидесятых годов клоны Jaguar начинает выпускать фирма Daimler.

1961 г. - дебют Jaguar XKE произвел эффект разорвавшейся бомбы на выставке в Женеве: плавные изогнутые линии, подобные модели D type, победительницы Le Mans 24 Hours, подчеркивали грацию и силу и не скрывали новаторских инженерных решений.

1968 г. - незабываемый Jaguar XJ6, лучшее творение Уильяма Лайонса (Sir William Lyons) и его сподвижников. Это была машина, соединившая в себе изысканность Rolls-Royce, приемистость Jaguar и характерное для спортивных автомобилей умение держать дорогу. Сенсация на выставке в Женеве

1983 г. - Jaguar XJ-S - 3,6 литра, 225 л.с., новый фирменный двигатель AJ6.

1986-89 гг. - серия Jaguar XJ6. Объем двигателей от 2,9 до 4,0 литров.

1988 г. - открытие подразделения Jaguar Sport, занимающегося разработкой спортпрототипов на базе серийных Jaguar семейства XJ220.

1989 г. - в ноябре компания Jaguar становится филиалом фирмы Ford.

1991-94 гг. - новый модельный ряд XJ.

1996 г. - Jaguar XK8.

2000 г. - Jaguar вернулся на арену Formula-1. В честь большого события был подготовлен к выпуску новый спортивный автомобиль. Изготовлено только 100 моделей XKR "Silverstone" - быстрейшего Jaguar. Джонатан Броунинг так комментировал появление X.

После того, как компания показала свои новые разработки - XK180 на автосалоне в Париже (1998) и легендарный E-type, новый автомобиль - самый компактный в гамме "Ягуаров" за последние 40 лет. Но это, без сомнения, настоящий "Ягуар".

Дизайн F-type Concept разрабатывался Кэйтом Хелфетом, автором других проектов "Ягуара" - XK180 и XJ220 "supercar", однако фундамент родстера был заложен еще самим Джеффом Лоусоном, главой дизайнерского бюро компании, умершим в прошлом году. Руководил же разработчиками новый шеф - Ян Каллум, посвятивший F-type Concept памяти легендарного дизайнера.

Сам автомобиль разработан с применением новейших методов исследования аэдинамики. Характерные формы воздухозаборников и задней поверхности корпуса как бы сильнее "прижимают" машину при увеличении скорости.

Инженеры повторили пройденные уроки при разработке фар нового автомобиля. "Baroptic" - спереди, задние фонари - не только дань традициям XK180, но и совершенство технологий - они диодные (LED: Light-emitting diodes).

F-type разработан таким образом, чтобы вместить производимые сегодня двигатели, в частности - мотор AJ-V6 от седана S-type, форсированого до 220 кВт. Автомобиль в стандарте имеет задний привод (автоматическая или механическая КПП), однако возможно промышленное производство полноприводной версии.

"F-type - ясный сигнал намерений "Ягуара" вернуться на рынок истинно спортивных машин, который был "нашим" в 50-х и 60-х", говорит исполнительный директор компании "Ягуар", Джонотан Браун. "Следуя недавнему выпуску компактного седана серии S и планируемому - небольшого X400, новый F-type должен дать понять молодежи, что они тоже могут купить "Ягуар".

Автомобиль Jaguar XK выпускается с кузовом купе или кабриолет в двухдверной модификации. Салон ХК8 выдержан в лучших традициях фирмы Jaguar. В нем присутствуют и добротные ткани, и натуральная высококачественная кожа, и ценные породы дерева. Машина оснащена бензиновым 8-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объемом 4,0 л и мощностью 284 л.с., задним приводом, пятиступенчатой коробкой передач, усилителем руля и АБС (стандартное оборудование). Для версии XKR предлагается и более мощный, 4,0-литровый, V8 с турбонагнетателем мощностью в 363 л.с. Максимальная скорость этой модели составляет 251 км/ч.

Это действительно представительский Jaguar. Вы, несомненно, найдёте знакомые черты в его строгой и одновременно стремительной внешности. Вам будет приятно окунуться в неповторимую атмосферу роскошного салона. Настоящая классика — таким будет первое впечатление при знакомстве с ним.

На самом же деле, кузов XJ полностью алюминиевый, что даёт выигрыш в массе, а соответственно, и в динамике по сравнению с конкурентами. При этом существенно увеличилось пространство салона.

Само собой разумеется, что в XJ предусмотрено всё, чтобы вы почувствовали себя максимально комфортно — раздельные задние сиденья с электрорегулировками, четырёхдиапазонный климат-контроль, два дисплея, встроенные в подголовники передних сидений, мультимедиа и другое дополнительное оборудование.

Возможные варианты исполнения автомобиля учитывают ваши индивидуальные потребности. Если для вас, прежде всего, важен комфорт, то ваш выбор — хорошо оснащённый Executive или роскошный Super V8. Неизменно одно: история и традиции, актуальность и передовые технологии — всё это объединяет в себе Jaguar XJ — настоящий флагман именитой английской марки.

Перед специалистами Jaguar стояла не простая задача. Создать новый компактный седан, гармонично вписывающийся в стилистику марки, с отличной динамикой, безупречным комфортом, достойным качество сборки и привлекательной ценой. Удивительно, но англичане справились со всеми поставленными задачами. Спустя всего два года после того, как совет директоров фирмы дал проекту Х400 зеленый свет, на Женевском автосалоне 2001 дебютировал Jaguar X-Type.

Выпуском X-Type занимается завод в английском графстве Мерсисайд, на котором раньше собирали Ford Escort. Компания вложила свыше 400 миллионов долларов в новые линии сборки кузова и отделки салона, обновленное на 70% оборудование покрасочной камеры и компьютерную систему управления прессовым производством. Чтобы до 90 процентов идущих на экспорт X-Type покидали завод на поезде, к нему подведена железнодорожная ветка. Большое внимание уделили и обучению персонала. В среднем каждый рабочий провел на курсах повышения квалификации 350 часов.

X-Type имеет четыре ведущих колеса! Формула 4х4 без сомнения имеет свои плюсы. Поклонников этой схемы в мире с каждым днем все больше, а кроме того, за полный привод покупателям (во всяком случае, так утверждает прейскурант) не придется доплачивать. Любители быстрой езды если и будут огорчены, то не слишком сильно, ведь 60 процентов крутящего момента передается к задним колесам.

Самое пристальное внимание создатели автомобиля уделили жесткости кузова на кручение. Как скромно отмечают конструкторы, жесткость кузова X-Type на 30 процентов выше, нежели у прежнего лидера BMW 3-й серии.

Детища Jaguar всегда отличала богатая отделка салона. Максимум дерева и кожи, причем в стандартной комплектации. Интерьер чисто английский, "ягуаровский": почти вертикальная высокая панель приборов с вставками под дерево, продольные втяжки на сиденьях, красивые двери с замысловатыми карманами и сетками динамиков с хромированными ободками. Всё выполнено со вкусом и определённой долей шика.

Тормоза, шумо- и виброизоляция также заслуживают только добрых слов. Никаких посторонних звуков - ни от подвески, ни от элементов интерьера, в салоне не присутствует.

Jaguar X-type – мощный и быстрый зверь, которого Вы приручите.

JAGUAR S-type, автомобиль бизнес-класса (седан). Представлен 21 октября 1998 года в Бирмингеме.

Внешний облик S-type решен в ином, чем у современных Jaguar, стиле. Он разрабатывался с оглядкой на модели Jaguar 60-х, в частности, на модели XK120 и MKII. Те же четыре круглые фары разного диаметра, клювообразная решетка радиатора, ниспадающая к корме поясничная линия кузова и форма окон. По своим габаритам S-type меньше знаменитых седанов XJ8 (его длина 4860 мм).

Салон и приборная панель S-type выполнены в классическом стиле: обилие натуральной высококачественной кожи и ценных пород дерева. В салоне нет ни одного острого угла, все детали гладкие и имеют обтекаемую форму. Словом, английский стиль. Серийно автомобиль оснащают двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности. Одной из наиболее интересных заказных систем является система голосового управления. Нажав соответствующую кнопку, сказав несколько слов, можно управлять стереосистемой, навигационной системой, вмонтированным сотовым телефоном и раздельной системой климат–контроля для пассажиров.

Для S-type предлагаются на выбор два двигателя. Первый — 24-клапанный V-образный 6-цилиндровый 3,0-литровый мотор мощностью в 238 л. с. Второй двигатель позаимствован из серии XJ — это 4,0-литровый V-образный 8-цилиндровый мотор мощностью в 281 л. с., разгоняющий автомобиль до 100 км/ч за 6,7 сек.

Новый Jaguar S-type — это стиль 60-х, скрещенный с механикой конца 90-х в начале нового тысячелетия.

На спортивную модификацию S-type будет устанавливаться один из двух бензиновых моторов: либо трехлитровый V6, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,9 сек, либо четырехлитровый V8, который до 100 км/ч разгоняет S-type всего за 6,6 сек.