Hummer

Самым известным автомобилем AM General до сих пор остается Hummer.История компании AM General началась в 1903 году, когда Standart Wheel Company, занимавшаяся производством велосипедов, решила закрепиться на зарождающемся автомобильном рынке. Для этого было основано отделение Overland Automotive Division, первой машиной которого стала модель Runabout. В 1908 году компанию купил John North Willys, и в 1912 году образовалась Willys-Overland Company. Фирма занялась изготовлением известной серии Willys-Knight и позднее представила модель Whippet. В 1953 году фирму Willys-Overland приобрел Henry J. Kaiser, который переименовал ее в Willys Motors Inc. Вскоре после этого компания выиграла у Studebecker Corporation государственный тендер на производство военных грузовиков.Независимое существование длилось недолго. В 1970 году компания перешла в руки American Motors Corporation и получила новое имя - Jeep Corporation. В ее составе существовали два отделения - Commercial Products Division и General Products Division. В 1971 году General Products Division, формально продолжая оставаться подразделением American Motors, получила новое имя - AM General Сorporation.История Hummer уходит корнями в 1979 год.

Именно тогда американская армия объявила тендер на создание тактического автомобиля, который бы выступил в качестве альтернативы маленькому джипу серии CJ (в гражданской версии известен как Jeep Wrangler). Уже через год - в июле 1980 года - AM General начала испытание своего прототипа HMMWV в пустыне в штате Невада. Отвоевав в течение последующих 10 месяцев контракты у соперников из General Dynamics и Teledyne, прототипы AM General получили путевку в жизнь. В марте 1983 фирма получила от американской армии заказ на изготовление в течение 5 лет 55 тысяч экземпляров HMMWV.Несмотря на то, что государственный контракт гарантировал фирме безоблачное существование, в 80-х фирма два раза поменяла хозяев, а в 1992 году перешла во владение Renco Group Inc.

Война в Персидском заливе была своего рода большой рекламной компанией основной модели AM General - автомобиля HMMWV, ставшего героем многочисленных репортажей с полей сражений.Повышенный интерес публики к Hummer привел руководство AM General к гениальной мысли - выпустить гражданскую версию автомобиля. Так родился Hummer - самый большой внедорожник в мире.Военный HMMWV от гражданского Hummer технически (если не считать, конечно, брони, креплений для установки пулемета, разнообразных средств связи и т. п.) в целом почти не отличался – на оба автомобиля устанавливали 6,5-литровый турбодизель с максимальным крутящим моментом в 583 Нм, независимую подвеску всех четырех колес, уникальную систему полного привода и стандартную трех- и реже четырехступенчатую коробку передач. Существенные отличия наблюдались внутри салона – дорогой (почти $70 000) внедорожник не мог быть таким аскетичным, как его военный предшественник, который создавался исключительно как функциональный автомобиль. Именно поэтому дизайнеры GM серьезно переработали внутренности гражданского «Хаммера» – в нем все так, как и должно быть в серьезных автомобилях.C течением времени компания поняла, что для большего успеха на рынке необходимо поменять также внешность машины – так и появился Baby Hummer, или Н2. Основная идея нового джипа в том, что он должен перестать быть такой уж крутой экзотикой.Создатели постарались максимально дистанцироваться от военного прошлого джипа – Baby Hummer должен стать более доступным и популярным не только среди американских военных и миллионеров,но и среди ростого среднего класса. Именно поэтому, кстати, на презентации H2 в Детройте его стенд был буквально завален красочными фотографиями «Хаммеров», за рулем которых впервые вместо мужественных ветеранов Вьетнама и Кувейта оказался безобидный молодой человек в костюме, а на крыше красовались не злые гаубицы, а вполне мирные велосипеды.Baby Hummer существенно уменьшил свои габариты – длина всего 4,52 м, ширина – 2,04 м, колесная база уменьшилась до 3,12 м.Внутри джип также немало изменился – функциональность в нем уступила место определенному комфорту. Впрочем, то, чем он успел полюбиться прежним владельцам – мощнейшая подвеска, исключительная проходимость, выносливость и «неубиваемость», – у него не отобрать никогда. Останлся с «малюткой Хаммером» и мощный 6,5-литровый движок – GM здраво рассудила, что от добра добра не ищут, и оставила мотор на своем месте. Кроме того, для H2, предложено гигантское количество опций – начиная от системы GPS, плейера DVD и доступа в интернет и заканчивая прибором ночного видения.

История HUMMER началась из-за потребности американских военных в специальном автомобиле. Военные действия современного уровня требовали автомобиля большой подвижности и гибкости. Милитаризованные гражданские грузовики перестали удовлетворять строгим требованиям вооруженных сил США.

В 1979 году армия США составила проект документа, выдвигающего перед автопроизводителями требования для "Высокой Подвижности Многоцелевого Колесное Транспортного Средства". Сокращение этого названия привело к абревиатуре - HMMWV.

Через 11 месяцев General Motors Corporation представил первый образец военного автомобиля под маркой - M998, который пошел в серию в 1981 году и сегодня знаком всем под названием Н1.

В 1985 было выпущено уже 55.000 машин. На сегодняшний день их произведено уже более 150,000 шт. и они произведены не только для американских вооруженных сил, но стран НАТО.

В последние годы этот автомобиль начал выпускаться и для гражданского потребления.

Полноприводная радиоуправляемая модель популярного внедорожника, Hummer H1.

Первые «хаммеры» были поставлены вооруженным силам США в 1982 году. Широкую известность Hummer приобрел после успешного завершения операции "Буря в пустыне". Кадры войны в Персидском заливе обошли все новостные ленты мира. В них неизменно присутствовали грозные армейские вездеходы Hummer, которые легко преодолевали крутые склоны барханов и шли по песку, как по асфальту, оставляя далеко позади суперсовременные танки M1A Abrams.

Уменьшенная копия внедорожника Hummer в масштабе 1:12 на базе шасси TA01/02 достойна своего прототипа. Колеса увеличенного диаметра, два дифференциала, полный привод и независимая подвеска с пружинными гидравлическими амортизаторами наделяют эту модель способностями вездехода, а кузов, в мельчайших деталях повторяющий раскраску и внешний вид прототипа заставляет забыть, что Вы управляете моделью, на трассе – это настоящий армейский джип.

В комплект входит: полностью собранная автомодель, на шасси TA01/02, с электродвигателем серии 540, двухканальная аппаратура управления, ходовой аккумулятор с зарядным устройством, набор декоративных деталей, ключи для обслуживания, приспособление для демонтажа шестерни, смазка, наклейки,инструкция

На автошоу в Нью-Йорке состоится дебют обновленного поколения внедорожника Hummer H2. Этот автомобиль получил полностью модернизированный интерьер, а также ряд серьезных изменений в технической начинке. Причем, все эти доработки затронут и пикап H2 SUT, а продажи обеих новинок начнутся уже в середине текущего года.

Одно из самых важных новшеств - появление под капотом H2 модернизированного мотора V8 объемом 6,2 литра, мощность которого выросла до 393 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - до 574 Нм. Кроме того, внедорожник теперь будет оснащаться шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя повышающими передачами. Из других изменений в технической начинке Hummer H2 можно отметить новую систему помощи при "паническом" торможении, а также модернизированную систему курсовой устойчивости с функцией защиты от опрокидывания.

В салоне новинки не осталось практически ни одной старой детали - полностью новый интерьер выполнен в современном стиле, а в его отделке используются более дорогие и качественные материалы. Кроме того, здесь появилась новая приборная панель, новый блок управления бортовым компьютером и навигационной системой, а также полностью переделанная центральная консоль с аналоговыми часами в центре, другие обивки дверей и модернизированные сиденья. Блок управления климатом для задних пассажиров заменили на новый, с более удобным интерфейсом и стильной голубой подсветкой. Наконец, для H2 теперь можно заказать два дополнительных сиденья третьего ряда.

Снаружи обновленный внедорожник можно будет узнать по новой решетке радиатора, защитным накладкам под передним и задним бампером, новым боковым зеркалам с логотипами H2 и немного модернизированным колесным дискам.

Сроки появления новинки в России пока не сообщаются.

В 2003 году Лос-Анджелесе корпорация General Motors представила компактный концепт Hummer H3T, построенный на платформе Chevrolet Colorado/TrailBlazer. Концепт отличала мягкая складная крыша, кузов пикап, открывающийся с трех сторон, отделка от Nike и полный привод, включающийся лишь при необходимости.

В основе ходовой части - несущая рама с передней торсионной и задней многорычажной подвесками, кабина и грузовой кузов выполнены как единое целое для увеличения жесткости конструкции.

Hummer H3T демонстрирует необычный подход к конструкции пикапа. Автомобиль двухместный. У него мягкая отстегивающаяся крыша типа soft-top. В кузове есть незаметные на первый взгляд боковые дверцы, состоящие из двух половинок – верхней, открывающейся вбок, и нижней, откидывающейся вниз и превращающейся в удобную ступеньку. Благодаря этим дверцам пользоваться вместительной грузовой платформой гораздо удобнее – нет надобности пробираться через весь кузов к вещам, лежащим непосредственно за кабиной. В боковые стенки грузового отсека встроены герметичные откидные ящики для инструмента. Задний борт откидывается, образуя единую плоскость с дном кузова.

В основе автомобиля: прочная стальная модульная рама, независимая торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, дисковые тормоза всех колес с ABS, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Дизайнеры остались верны «военному» стилю - H3 стопроцентно узнаваем. Салон имеет вполне традиционный «легковой» интерьер. Помимо роскошного интерьера внедорожник может похвастаться вместительным багажником объемом 835 литров или 1 577 литров при сложенном заднем сиденье.

Базовая комплектация оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач. Опционально предлагается 4-ступенчатый «автомат».

Наличие более крупного и тяжелого двигателя на внедорожные качества Hummer H3 не повлияло. Автомобиль по-прежнему может преодолевать броды глубиной до 610 миллиметров, а также взбираться на препятствия высотой до 407 миллиметров. Максимальный дорожный просвет у внедорожника составляет 231 миллиметр, а угол въезда - 39 градусов.

Культовый дизайн Hummer и его беспрецедентные внедорожные способности известны во всем мире.