Honda

Полное название - Honda Motor Company (Honda Giken Kogyo KK). Основана Соитиро Хондой в конце 30-х годов как фирма по производству комплектующих. Honda является японской компанией, выпускающей легковые автомобили и мотоциклы, а также различную специальную технику наряду с разнообразными двигателями. Штаб-квартира Honda расположена в Токио.

Компания начала историю транспортного производства с выпуска мотоциклов в 1949г. Разработка и производство были поставлены так удачно, что через десять лет – к 1959г. – Honda стала крупнейшей в мире компанией по производству мотоциклов. В тот же год в США открывается отделение компании под названием American Honda Motor Company, а в 1982 - завод по производству автомобилей в штате Огайо.

Сделав себе доброе имя, компания решила заняться автомобилестроением. Первым авто, выпущенным Honda, был грузовой фургон, а вторым – двухместный спортивный автомобиль, соперничавший в резвости с BMW. В начале 70-х компания разработала и запустила в производство модель Civic, ставшую популярной по причине удачного соотношения "цена-качество". Наряду с Civic в Америке пользовалась очень большой популярностью и модель Accord. Одна из основных черт автомобилей Honda - высокооборотные моторы. В последнее Honda выпускает силовые агрегаты с изменяемыми фазами газораспределения.

Одно из дочерних подразделений Honda – Acura, выпускающая автомобили для Америки. Acura относится к классу представительских автомобилей и претендует на долю в американском рынке машин класса «люкс».

Что касается российских дорог, то все же наиболее популярная модель - Civic различных модификаций. Также в последнее время повысился интерес к компактному внедорожнику CR-V.

Хонда. родившийся 17 ноября 1906 года. был сыном бедного кузнеца. занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к велосипедам во многом определила будущий интерес Хонды и к мотоциклам. и к автомобилям.

Уроки отца. в ходе которых он получил навыки решения технических проблем. стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была настолько бедна. что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом возрасте.

Хонда окончил среднюю школу в 1922 году и сразу же отправился в Токио. где поступил учеником в авторемонтную мастерскую. После шести лет ученичества. он собрал деньги для того. чтобы открыть первую ремонтную мастерскую в родном городе (1928 год). В этом же году он получил первый из сотен своих патентов. за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические.

Хонда стал известен во всем мире благодаря изобретению в 1938 году поршневого кольца. Он и образовал новую компанию. которая занималась производством этих колец для компании Toyota в Токио. Так продолжалось и во время войны. пока его фабрика не пострадала при бомбардировке. Землетрясение 1945 года полностью разрушило ее. Хонда был расстроен. распродал все имущество и пошел работать на полставки в чужую контору. Его приход на рынок мотоциклов был совершенно случайным.

Как-то в 1946 году Хонда столкнулся с проблемой - у него не было бензина для машины. тогда он взял один из моторов. во множестве оставленных американскими военными. и приделал его к своему велосипеду. Этот двигатель был наполнен керосином. Подобные простые. но элегантные решения фундаментальных проблем - это обычный стиль Хонды. Затем он стал делать свои мопеды по просьбам друзей. Выполнив с десяток таких заказов. как и можно было ожидать. рвущийся ко всему новому Хонда предположил. что рынок подобной машины может быть значительно больше. В 1948 году основал Honda Motor Company с целью разработки и производства мопедов.

В начале 50-х Хонда создал компанию и вторгся в переполненную промышленность по производству мотоциклов. В течение пяти лет он успешно уничтожил 250 конкурентов (50 из них были японскими). Его машина 'Dream' ('Мечта'). представленная в 1950. была осуществлением его детской фантазии построить лучшую машину. Затем последовала модель Super Clab. запущенная в 1955 в Японии и в 1957 в Америке со ставшим уже известным. рекламным лозунгом: "Лучшие люди ездят на Хонде".

Хонда пришел на автомобильный рынок в 1970 с автомобилем "Сивик". Он продолжал оснащать свои модели техническими новинками. так же. как делал это. когда завоевывал рынок мотоциклов и так же все еще не был любимым сыном японской машиностроительной промышленности. Он был настоящим бунтарем. особенно это проявилось. когда в 1974 году на Японию обрушился нефтяной кризис и японские производители пришли к соглашению сократить объем производства продукции и поднять цены. Только Хонда отказался и сделал все наоборот. в лучших традициях Генри Форда. Он сделал немыслимое. отрицая экономическую модель Галбрайтиана. говорившую. что производство должно сокращаться. Хонда удвоил производство и снизил цены больше. чем Форд пятьдесят лет назад. Хонда. который даже не имел понятий о ценовой эластичности. оказался прав. Объем продаж компаний Nissan и Toyota упал на 40 процентов; объем продаж Honda вырос на 76 процентов и продолжал стремительно расти. К 1987 Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире.

Компания Honda распространила первые официальные сведения, касающиеся нового поколения "горячего" хэтчбека Honda Civic Type-R.

Международный дебют новинки запланирован на Парижский автосалон, который пройдет осенью 2006 года, а ее продажи стартуют в первом квартале 2007 года.

Новый Type-R построен на базе трехдверной версии Honda Civic Type-S, но отличается от нее еще более агрессивным дизайном кузова и наличием под капотом более мощного мотора: двухлитрового "атмосферника", мощность которого достигает отметки в 201 лошадиную силу на 8000 оборотах в минуту. Этот двигатель - модернизированная версия уже известного мотора от предыдущего поколения Type-R, который, по заверениям инженеров, стал еще более отзывчивым, а также получил новые балансирные валы и оснащается дроссельной заслонкой с электронным приводом.

Кроме того, новый мотор оснащен модернизированной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC, которая переключается в мощностной режим на более низких оборотах - с 5200 оборотов в минуту. Водителю об этом напоминает специальный индикатор, расположенный в правой части электронной шкалы тахометра.

В салоне новой версии Honda Civic появилось обшитое кожей рулевое колесо, настоящие спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, а также алюминиевые накладки на педали и короткоходный рычаг переключения передач.

HONDA JAZZ - компактный автомобиль, который может Вам предложить гораздо больше, нежели можно представить на первый взгляд. Просторный салон, современный интерьер и целый ряд инноваций, повышающих комфорт и безопасность движения.

Высокотехнологичный дизайн и оптимальная эргономика HONDA JAZZ обеспечивают надежность и практичность использования автомобиля. Например, гибкая и удобная в эксплуатации система трансформации сидений позволяет загружать багаж через боковые двери.

В салоне JAZZ вполне можно почувствовать себя за рулем спортивного автомобиля: стильная приборная панель, алюминивые вставки на руле, хромированная отделка рычага КПП и дверей, великолепная тканевая обивка сидений.

Динамичный двигатель и интеллектуальная трансмиссия позволяют легко управлять машиной и гарантируют полный контроль над дорогой. Обладая при этом компактными габаритами HONDA JAZZ является идеальным спутником для передвижения в плотном городском трафике.

Компания Honda разбавила свой модельный ряд ещё одним минивэном. Honda FR-V — шестиместный минивэн на платформе внедорожника CR-V. В отличие от «семейных» Honda Stream и Shuttle, новая модель подаётся как спортивная.

Поклонники автомобилей Honda ценят их, прежде всего, за спортивный темперамент, который обеспечивают мощные высокооборотные двигатели. Тем не менее, очередная модель японской фирмы вовсе не "горячий" хэтчбэк, а минивэн.

Название нового однообъёмника состоит из тех же букв, что и обозначение одного из спортивных мотоциклов Honda — VFR. Видимо, не случайно, потому что FR-V позиционируется японцами как минивэн спортивного стиля.

Спортивные устремления новичка выдаёт и дизайн, довольно агрессивный для семейного однообъёмника. Например, слишком длинный для минивэна капот и сильно заваленное заднее стекло. Во внешности Honda FR-V, особенно сбоку, угадываются мотивы Honda Accord.

Появлению Ridgeline предшествовал концептуальный полноразмерный пикап Honda SUT, который компания продемонстрировала на Детройтском автосалоне в январе 2004 года. Через год мир видел серийный вариант под названием Ridgeline. Автомобиль позиционировался как модель 2006 года. Пикап создан на базе платформы GLT (Global Ligth Track) и унифицирован по большинству комплектующих с Pilot/ Odyssey.

За счёт современного, агрессивного дизайна автомобиль выгодно выделяется в транспортном потоке. Главная особенность Ridgeline - конструкция кузова. Впервые в пикапах такого класса использована лонжеронная рама из коробчатых элементов, приваренная к нижней части кузова (integrated unibody frame), так что последний можно считать как рамным, так и несущим. Наличие у такой рамы сминаемых зон повышает пассивную безопасность автомобиля. Независимая подвеска всех колес (MacPherson спереди и многорычажная сзади) улучшает управляемость.

Предлагаются три базовые комплектации: RT, RTS и RTL - все только с двойной кабиной. В длинном списке стандартного оборудования присутствуют: антипробуксовочная система для всех четырех колес, фронтальные и боковые подушки безопасности с системой OPDS (Occupant Position Detection System), климат-контроль, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, алюминиевые колесные диски, система стабилизации движения VSA (Vehicle Stability Assist), антиблокировочная система тормозов ABS (Antilock Braking System), распределяющая тормозные усилия на колеса в зависимости от сцепления с дорогой.

Ridgeline – первый четырехдверный пикап, который получил самый высокий рейтинг в крэш-тестах Национальной администрации по безопасности дорожного движения США (NHTSA) в лобовых и боковых столкновениях. Модель стала лучшей в тестах на переворот. Ridgeline получил высший балл по обоим показателям – и за статическую стабильность (Static Stability Factor), и за динамическую (Dynamic Rollover).

Honda Ridgeline — автомобиль нового поколения, в котором сочетаются все достоинства пикапа и внедорожника. Производят модель на американском заводе Honda в Онтарио.

HONDA Prelude, спортивный автомобиль-купе с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

Впервые модель была представлена в ноябре 1982. Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997.

Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.

Салон построен по образцу суперкара Honda NSX, для водителя предусмотрены две обычные регулировки сидения, а также возможность менять угол наклона подушки. По сравнению со своим предшественником этот автомобиль с увеличенной на 35 мм колесной базой обеспечивает более комфортное размещение пассажиров, особенно в задней части салона.

Модели Honda Prelude оснащены всеми управляемыми колесами (4WS), обеспечивающими стабильность движения на дороге и меньший радиус поворота; электронной системой ATTS с автоматическим регулированием тягового усилия, с помощью которой крутящий момент двигателя во время прохождения поворотов в зависимости от нагрузки перераспределяется между колесами обеспечивает лучшую управляемость на больших скоростях. Автомобиль оборудован ABS.