Formula 1

Презентация новой Ferrari обошлась без пафоса, итальянская команда спокойно представила новинку в Муджелло. Привычный годовой индекс уступил место номеру проекта и F2005 сменила не F2006, а Ferrari 248 F1 - вполне в корпоративном стиле, но все же для Формулы 1...

Жан Тодт: "У нас есть повод для осторожного оптимизма, но от прогнозов я воздержусь. 248 F1 - хорошая машина, это большой шаг вперед, надеюсь он поможет Ferrari забыть о разочарованиях прошлого года, но до начала сезона, до того, как все участники чемпионата окажутся в равных условиях, трудно судить о том, чего смогли добиться наши соперники. Никаких проблем с мотивацией нет и быть не может. отступать некуда, у нас дружная команда, хорошая машина и сильные гонщики, Ferrari сделает все, чтобы вернуться на вершину".

Конструктором 248 F стал Альдо Коста. После неудач прошлого сезона некоторые журналисты поспешили списать все на Косту, который активно участвовал в проекте, но команда доверила итальянскому инженеру новый проект и 248 F1 стала первой машиной, которую от начала до конца разрабатывал Коста.

Альдо Коста: "Из-за неудач в сезоне 2005 года мы достаточно рано начали работу над проектом и можно с уверенностью говорить о том, что 248 F1 - это абсолютно новая машина. Построив шасси под восьмицилиндровый мотор мы внесли достаточно радикальные изменения в механику и аэродинамику, добившись лучшего распределения масс и большей эффективности.

Новые аэродинамические элементы еще проходят проверку в лаборатории и до первой гонки сезона мы станете свидетелями серьезных перемен, а что касается шасси - мы полностью пересмотрели среднюю часть машины и заднюю подвеску. Коробка передач, дифференциал были разработаны заново, исходя из характеристик мотора V8, вибрации которого заставили инженеров искать нестандартные решения".

На традиционной пресс-конференции Альдо Коста, Росс Браун и Рори Берн сделали несколько программных заявлений и ответили на вопросы журналистов...

Михаэль Шумахер: "Погоду в Муджелло не назовешь оптимальной для тестов, тем не менее утром я проехал почти сорок кругов без каких-либо проблем. Все говорит о том, что мы подготовили хорошую, конкурентоспособную машину, мои первые ощущения совпадают с ожиданиями команды, но для окончательной оценки давайте все же дождемся начала сезона".

Фелипе Масса: "Победа - главная задача любого гонщика и впервые в жизни я подписал контракт с одной из действительно сильных, ведущих команд Формулы 1. Мне всего 24 года, я не думал, что так рано смогу получить столь лестное предложение, теперь нужно доказать команде, что этот контракт подписан не зря. Моя первая задача - подняться на подиум, но я уверен в том, что новая машина Ferrari позволит мне побеждать в Гран При".

Двигатель Ferrari V8 – шаг в будущее

Паоло Мартинелли, создатель двигателя Ferrari V8, прокомментировал на пресс-конференции особенности своего детища: «Это совершенно новый проект. И как показывает название нового болида, это своего рода возвращение к прошлому».

«Впервые за десять лет в выступлениях были введены такие серьезные, и даже фундаментальные ограничения. Понижение мощности двигателя требуют значительных капиталовложений, но в долгосрочной перспективе это поможет нам экономить средства. Общая производительность двигателя останется на прежнем уровне, так что некоторые особенности будут такими же, как на V10».

Кими Райкконен был за рулем нового болида команды McLaren Mercedes 2006 года MP4-21 в первый раз в четверг на трассе Каталунья, Барселона.

Дебют Кими за рулем болида состоялся в четвертый день тестов MP4-21, и финн проехал на нем дополнительные 300 км, накрутив 65 кругов на испанской трассе. Его быстрое время дня, 1 мин 17,739 с, поставило Кими на двенадцатое место в таблице.

Холодная погода и туман все еще господствуют в Барселоне, температура трассы не поднимается выше нуля до 9 часов утра, и в результате после установочного круга сразу после 9 часов финн провел в боксах почти 2 часа, вернувшись на трассу лишь в 10.52. После еще одного короткого заезда в 4 круга, Кими стал накручивать больше кругов. В начале второй половины дня была обнаружена небольшая утечка масла, которая была исправлена тестовой командой, и Кими вернулся на трассу, чтобы завершить свою программу.

Педро де ла Роса вернулся к тестам на трассе Каталунья сразу после своей работы с болидом MP4-21 в этот понедельник. Педро управлял MP4-20, и его работа все так же состояла в оценке шин Michelin. Он проехал 47 кругов и 220 км за день, показал время в 1 мин 18,256 с. Во второй половине дня двигатель на машине Педро заменили, так как его жизненный цикл закончился.

Кими Райкконен:
"Это действительно здорово снова вернуться к тестам, и приятно видеть, как команда поработала над новой машиной. Так как это был мой первый день с MP4-21, большую часть времени мы потратили на мое привыкание к ней, а потом начали работать с настройками. Мое первое впечатление от машины положительное, но мне нужно больше времени на трассе, чтобы понять, каков ее настоящий потенциал. Кроме того, мы не смогли работать все утро из-за холодной погоды, но даже так мы накрутили большое количество кругов и проехали более 300 км".

Команда «Формулы-1» ING Renault / ING Рено официально представила в Амстердаме болид R27, оформленный в корпоративных цветах своего нового титульного спонсора — финансовой группы ING.

Снять покрывало с болида и тем самым открыть новый сезон вместе с призовыми пилотами команды ING Renault F1 / ING Рено F1 Джанкарло Физикеллой и Хейкки Ковалайненом пришли председатель правления и исполнительный директор группы ING Мишель Тильман, президент команды Алэн Дасса и ее управляющий директор Флавио Бриаторе.

Напомним, что официальное название ING Renault F1 / ING Рено F1 закреплено за командой с ноября 2006 года, когда было объявлено о подписании контракта о трехлетнем титульном спонсорстве группы ING.

2007 год — дебютный для молодого многообещающего гонщика Хейкки Ковалайнена, которому предстоит составить пару с выступающим за команду в течение трех лет Джанкарло Физикеллой. Опытный гонщик Джанкарло и восходящая «звезда» Хейкки обещают стать высококонкурентоспособной командой. Поддержку им будут оказывать тест-пилоты Нельсон Пике-мл. и Рикардо Зонта.

Выступая титульным спонсором одной из сильнейших команд «Формулы-1», финансовая группа ING рассчитывает на дальнейший рост узнаваемости собственного бренда во всем мире, поскольку аудитория гонок охватывает более 850 млн человек различного возраста и социального статуса. ING является одной из ведущих мировых финансовых групп, обеспечивая более 60 млн клиентов в 50 странах услугами в сфере банковского дела, страхования и управления активами. В 15 из 17 стран, в которых проводится гран-при «Формулы-1», группа ING работает наиболее активно. В дополнение к титульному спонсорству команды ING Renault F1 / ING Рено F1 группа ING планирует проведение рекламной и маркетинговой кампаний.

«Наше сотрудничество с "Формулой-1" — это глобальная программа спонсорства, которая поможет группе усилить узнаваемость единого, унифицированного бренда ING во всем мире», — отметил Мишель Тильман, председатель правления и исполнительный директор группы ING.

«Сегодня "Формула-1" является самой лучшей платформой для глобального спонсорства, поскольку позволяет охватить широкую клиентскую аудиторию. Мы выбрали команду Renault / Рено за спортивные достижения и ее неоспоримую репутацию. Я убежден в том, что, объединение наших усилий будет благоприятствовать усилению командного духа, целеустремленности и постоянному развитию. Уверен, что команда ING Renault F1 / ING Рено F1 сохранит свою конкурентоспособность, и желаю ей больших успехов в новом сезоне», — пояснил он.

«Не стоит считать предстоящий сезон переходным для команды ING Renault F1 / ING Рено F1. Мы всегда говорили о том, что своим успехом команда обязана невероятному духу товарищества. Мы — единое целое. И чемпионат 2007 года — отличный способ это доказать. Да, в этом сезоне многое изменилось, причем не только в Renault / Рено, но и в «Формуле-1» в целом. Нас ждет жесткая борьба по всем фронтам, и преимущество получит сильнейший. У нас одна цель — победа в чемпионате, и мы уже знаем, как побеждать», — сказал во время церемонии Флавио Бриаторе, управляющий директор команды ING Renault F1 / ING Рено F1.

Третий год подряд Toyota презентует свою новую машину раньше соперников. На этот раз журналистов собрали в Кельне. Toyota - единственная из команд чемпионата, которая начнет новый сезон с теми же моторами, поставщиком резины и гонщиками, что и в 2006-м. Команда считает, что подобная преемственность позволит добиться поставленной цели, которая , по сравнению с прошлым годом, не изменилась и не раз озвучивалась на церемонии - первая победа в Гран При...

Паскаль Васселон, технический директор по работе с шасси: "Физические законы постоянны, разрабатывая новую машину команды стремятся к одной цели, мы решили сделать особый акцент на аэродинамике и резине. Очевидно мы не можем совершенствовать резину по ходу сезона, как прежде, а значит нужно добиться максимума от имеющихся шин. Конструкция машины серьезно изменилась - мы передвинули двигатель и коробку передач, все это сделано ради большей аэродинамической эффективности, работа над которой будет продолжаться по ходу сезона, равно как и совершенствование новой подвески. TF107 уникальна, мы начали работу над этим проектом в январе прошлого года и она шла параллельно с проектом TF106B, но это совершенно разные машины".

Интервью с мотористами на этот раз было коротким. Лука Марморини несколько минут сетовал на отсутствие технического вызова из-за "замороженного" регламента на моторы, команда отправила детальные спецификации в FIA после прошлогодней гонки в Бразилии, такой же двигатель будет "сердцем" TF107 в 2007-м...

Лука Марморини, главный моторист: "После гонки на Нюрбургринге мы начали подготовку мотора к новому сезону, учитывая предстоящее "замораживание" регламента, думаю так же поступили и соперники. Любой инженер мечтает добиться максимальной эффективности от своего узла, мотористы не исключение, но приходится принимать правила игры. FIA ограничила возможное вмешательство в конструкцию мотора, но все же это надежный и конкурентоспособный двигатель".

Ральф Шумахер: "Новая машина дает повод для оптимизма, у команды серьезный потенциал и я с нетерпением жду начала сезона. К сожалению в прошлом году у нас были проблемы с надежностью, но команда добилась серьезного прогресса, осенью мы практически не уступали в скорости Renault и Ferrari, а теперь сделали еще один шаг вперед.

Моя персональная цель в 2007-м - выиграть гонку вместе с Toyota. Серьезным, напряженным трудом команда заслужила этот успех. Каждый из нас мечтает однажды стать чемпионом, я не исключение, но всему свое время. Мне лишь тридцать один, я получаю удовольствие от своей работы и сделаю все, чтобы добиться успеха".

Ярно Трулли: "Сезон 2006 года не оправдал ожиданий команды, мы несколько раз упускали свой шанс из-за проблем с надежностью, но многому научились и здорово прибавили в конце года. Сейчас никто не знает, насколько конкурентоспособной окажется новая машина, наши инженеры сделали все возможное, остальное зависит от соперников. Я уверен в том, что смогу выигрывать гонки, вместе с Toyota. У команды огромный потенциал и большое желание его реализовать".