CARDI

На Московском Международном Автосалоне 1995 года на обозрение автомобильной общественности был представлен родстер CARDI BODY. Успех, который последовал за презентацией – восторженные отзывы прессы и восхищение публики – вселил уверенность в организаторов проекта. Так фирма CARDI впервые дебютировала на российском рынке.

Второй проект – внедорожник NEXT – был выполнен за год. Уже на следующем Московском Автосалоне - в 1996 году - зрители могли увидеть этот необычный двухместный автомобиль с кузовом targa.

Продолжая начатую тему, конструкторы и дизайнеры CARDI подготовили к Московскому Автосалону - 1997 еще один двухместный внедорожник – TETRA. Этот автомобиль уже был рассчитан на эксплуатацию и в условиях русской зимы. На этом же автосалоне был представлен еще один автомобиль от CARDI – двухместное COUPE на базе BMW третей серии. Очередная презентация автомобиля фирмы CARDI - и очередной триумф! Продуманный конструктив, законченность внешних линий, высочайшее качество исполнения, каждый элемент – произведение искусства. Таковы традиции фирмы с первых дней ее существования.

Прошедшие шесть лет с момента организации фирмы принесли новый опыт, освоены новые технологии, инженерный и дизайнерский потенциал выросли многократно. Все это позволило новый проект - CARDI CURARA, двухместный родстер с двигателем BMW V-12, объемом 5 литров - выставить на юбилейном сотом Автосалоне в Париже. Этот автомобиль отличает не только высочайшее качество исполнения, дорогостоящие отделочные материалы, музыкальная “начинка” McIntosh.. Опыт сотрудничества с гоночными командами, выступающими на внутреннем чемпионате, нашел свое применение в оригинальной подвеске автомобиля, что позволяет машине не только красиво выглядеть, но и «красиво» ехать!

В 1998 году ряд фирм, занимающихся инсталяцией музыки, обратился с предложением применить свой опыт в новой для CARDI сфере – эксклюзивном тюнинге. Несколько проектов по переоснащению салона, изготовлению навесного пластикового и экслюзивного металлического (из полированной нержавеющей стали) оборудования (в просторечьи – «обвесы») было осуществлено в течение 1999 – 2001 годов.

Осенью 2000 года совместно с НПФ «Трэкол», выпускающей внедорожные транспортные средства на шинах сверхнизкого давления для районов Крайнего Севера и Сибири, был построен двухосный автомобиль. Сотрудничество производственников из «Трэкол» и дизайнерско-конструкторской фирмы CARDI продолжается.

Сейчас CARDI работает над очередным проектом – двухместным кабриолетом BODY-II. Свои технологические наработки фирма может продемонстрировать в виде выполненных заказов по изготовлению оснасток для полиуретанового литья и стеклопластикового производства, а мастерство специалистов в эксклюзивной мебели ручной работы.

В области тюнинга упор делается на Mercedes-Benz и BMW. Тем не менее, специалисты CARDI работали и работают и с такими экзотическими марками автомобилей, как HUMMER, Maserati, Ferrari, Jaguar.

В данный момент CARDI представляет собой многопрофильную фирму, занимающуюся автомобильным и промышленным дизайном и инжинирингом. Производственные мощности фирмы позволяет не только выпускать автомобили мелкосерийно, но и изготавливать тиражи изделий, как из стеклопластика, так и посредством полиуританового литья.

AC, TVR, Marcos, Caterham, Westfield, – эти марки составляют особый сектор автомобильного рынка. У любого западноевропейского автомобилиста они вызывают однозначные ассоциации с солнечными уик-эндами, извилистыми загородными дорогами, скоростью, ревом мотора, визгом резины, бьющим в лицо ветром...

Cоздатели подобных машин руководствуются набором несложных правил: автомобиль строится вокруг простого и мощного мотора, имеет спортивное шасси, зачастую минималистский, но всегда яркий дизайн. Такой аппарат, как правило, скромен по части комфорта и при всех своих эксклюзивности и рукотворности относительно доступен по цене, что и позволяет ему занять место между массовой продукцией автогигантов и безумно дорогими суперкарами. Но это у них, а что у нас?

Тяжелые климатические условия, известного качества дороги и отсутствие соответствующих традиций, казалось, должны были бы полностью исключить возможность появления в России настоящей дорожной спортивной машины. Посетители, зашедшие в октябре прошлого года в зал э 3 юбилейного – сотого – парижского автосалона, могли убедиться, что это не так. Доказательством служила экспозиция московской дизайн-студии Cardi, представившей в Париже свой проект – родстер Cardi Curara.

Создавая салон автомобиля, Cardi осталась верна своим традициям. В отделке интерьера, который выглядит просто и дорого одновременно, использованы английская кожа Conolly и полированный металл. Привлекает внимание расположенная на центральной консоли система McIntosh класса Hi-End...

Яркий, эмоциональный дизайн родстера был очень тепло принят специалистами и парижской публикой. На стенде Cardi было замечено немало ведущих дизайнеров, поздравлявших москвичей с отлично проделанной работой. Не осталась в стороне и пресса – авторитетный французский журнал Automobiles Classiques опубликовал восторженную статью, посвященную русской машине. Заканчивалась статья словами: «Grand bravo!».

На стапеле ателье – новая машина. В конструкцию парижского прототипа вносятся изменения, необходимые для улучшения ходовых качеств и подготовки мелкосерийного производства. Пространственный каркас уступит место цельному углепластиковому кузову, построенному с использованием сэндвич-панелей. Машина получит новую спортивную подвеску с горизонтальным расположением амортизаторов и новые задние фонари, удовлетворяющие омологационным требованиям. Подготовительные работы планируется завершить летом этого года.

Фирма CARDI, более десяти лет специализирующаяся на постройке эксклюзивных автомобилей, сейчас ведет работы над новым проектом. За основу взят внедорожник Jeep Wrangler предыдущего поколения. Внешность автомобиля изменяется путём установки на стандартный кузов 11 новых деталей. Благодаря широким накладкам вдоль порогов и колесных арок, массивной решетке радиатора и крупным легкосплавным дискам с широченным низкопрофильными шинами, Wrangler больше похож на автомобиль для дорог с твердым покрытием, нежели на прославленный внедорожник. Серьезной доработке подвергнута и начинка автомобиля.

Еще один концепт от российского кузовного ателье CARDI. Этот автомобиль был построен еще в 1991 году, и представляет собой двухместный спортивный родстер. При создании BODY активно использовались такие материалы как металл и стеклопластик. Размеры этого авто таковы: колесная база - 2400 см, длина - 3650 см, ширина- 1810 см, высота - 1120 см. Снаряженная масса - 1080 кг.

CARDI BODY оснащен двигателем ВАЗ 21213, мощностью 90 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость этого 'крепыша' составляет 140 км/ч, а до 'сотни' он разгоняется за 12 секунд.