Cadillac

КCadillac Motor Car Division - отделение концерна General Motors по выпуску легковых автомобилей класса «люкс». Штаб-квартира находится в Детройте (штат Мичиган). Основатели компании - инженер по точным машинам Генрих Леланд и предприниматель Уильям Мерфи. Изначально компания называлась Cadillac Motor Car Company – в честь основателя Детройта Антуана де ла Мотта Кадиллака, и была фактически возрождена из почти обанкротившейся «Автомобильной компании Детройта». В 1909 компания приобретена концерном General Motors.

Над внешним обликом автомобилей Cadillac в свое время много поработал представитель дизайнерского отдела GMC Харли Эрл – именно он сделал известную всем решетку радиатора, которая по сей день является визитной карточкой автомобилей Cadillac. Компания всегда занималась производством дорогих и шикарных автомобилей класса «люкс» и в наши дни стоит в ряду таких промышленных гигантов, как BMW, Mercedes-Benz, Lexus. Компания разработала и выпустила самый быстрый переднеприводной седан в мире - Seville STS, который, пожалуй, является наиболее популярной моделью в наше время.

Кадиллак - английское произношение фамилии француза Антуана де ля Мот Кадийяка (Antoine de la Mothe Cadillac). Французский военный офицер и колониальный администратор - Антуан де ля Мот Кадийяк, рожденный в Гаскони - в 1697 представил Королю Франции Луи XIV план торгового центра на Северо-западе США. С одобрения короля, Cadillac основал военный Форт Pontchartrain (теперь Детройт) в 1701. Вот отсюда и появилось название фирмы...

1915 На автомобилях компании впервые в мире устанавливаются 8-цилиндровые V-образные двигатели. Компания переходит на выпуск автомобилей-люкс. Появление модели "V8".

1917 Выпуск модели "V8" перевалил за 50 тысяч единиц.

1924 В двигателях применяется динамическая система уравновешивания коленчатого вала. На машинах компании устанавливаются тормоза на все колеса.

1929 На ряде моделей появляется синхронизированная коробка передач.

1930 Компания начала выпуск 16-цилиндровых V-образных верхнеклапанных моторов и установку их на свои автомобили модели "V16".

1948 Автомобили марки приобретают оригинальный дизайн: длинные кили и массу хромированных деталей. Отцом стиля стал Харли Эрл - глава дизайн-студии компании.

1950 Появились новые модели "60", "Special" и "62" с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач "Гидроматик".

1952 Автоматическая коробка "Гидроматик" становится базовой комплектацией на ряде моделей.

1957 На ряде моделей "Eldorado" устанавливают пневматическая подвеска и крыша из нержавеющей стали.

1967 Запущено в производство новое поколение модели "Eldorado" с передним приводом.

1970 Двигатель "Cadillac V8" с рабочим объемом 8,2 л стал самым большим среди моторов, выпускавшихся для серийных легковых машин. Начало топливного кризиса, кризис со сбытом больших машин, выпуск автомобилей с небольшими объемами двигателей.

1978 Компания вновь вернулась к выпуску больших машин.

1979 Появление переднеприводного варианта "Eldorado".

1984 Выпуск модели "Fleetwood".

1991 На автосалоне в Детройте дебютировал прототип модели "Seville".

1993 Первый показ модели "De Ville".

1994 Дебют модели "Catera" на автосалоне в Детройте.

Несколько последних лет Seville выпускается без серьезных изменений. По своему оснащению Seville выше DeVille и несколько дороже – в США они стоят в пределах 42–48 тыс. долларов в зависимости от комплектации. Из всех Cadillac эта модель адаптированa и для европейского рынка. Основное отличие от американских вариантов в укороченном на 114 мм кузове. Все Seville предлагают в 5-местных вариантах и в двух исполнениях: комфортный SLS (Seville Luxury Sedan) с двигателем мощностью 279 л.с. и более быстроходный STS (Seville Touring Sedan) с мотором в 304 л.с. На последнем можно отметить применение уникальных адаптивных передних сидений с электроприводом регулировок в 14 (!) направлениях, причем только спинка сиденья в области люмбаго имеет 4 степени регулировок.

Последнее время корпорация General Motors практически не выпускала свою любимую марку для богатеньких покупателей - Cadillac. Внезапное падание спроса на эту великолепную во всех отношениях машину связано с изменившимся качеством спроса.

Менеджеры корпорации не рассчитали, что последствия "бэби-бума" в Америке вызовет через определенное время спрос на дешевые "люксовые" автомобили. В тоже время, множество фирм выпустили на рынок версии свои дешевых "полулюксов", которые были сделаны поскромнее, но зато были значительно дешевле, что отвлекло большую часть покупателей от продукции под маркой Cadilac.

Таким образом, Cadillac остался не у дел. И вот тогда менеджеры корпорации решили пойти на определенный риск. На германском филиале Opel был найден автомобиль, который должен был отныне нести марку Cadilac. Им оказался седан среднего класса Opel Omega MV6. По его образу и подобию на свет появился автомобиль Cadillac Catera, представленный впервые осенью 1996 года.

Корпорация связывала выпуск автомобиля с некоторым риском. Риск заключался в том, поймут ли покупатели, что новый автомобиль - это продолжение традиции прежнего громкого класса, ведь табличка на капоте - это еще не Cadillac. Похоже, риск оправдал себя - только один человек из опрошенных владельцев Catera сказал, нечто вроде "машина хорошая, но это уже не Кадилак".

Согласно опросу, до 80% владельцев автомобиля являются пожилыми людьми в возрасте после 50 лет. Это особенно интересно, если знать, что новая модель выпускалась с учетом требований молодежи. Большинство опрошенных подтвердили, что Catera стал хорошим приемником славы Cadilac, при этом его стоимость составляет $29 995.

За эти деньги покупатели получат в свое распоряжение двигатель вида V6 объемом 3,0 литра и мощностью 200 л.с. Это позволяет автомобилю разгонятся до максимальной скорости 125 миль в час.

Разумеется, автомобиль укомплектован всеми чудесами электроники, как то - разделенная система климат-контроля, позволяющая настраивать климат в салоне как для пассажиров на передних сиденьях, так и для пассажиров на задних сиденьях раздельно. Также в автомобиле присутствует система электронного блокирования и деблокирования дверей.

Но наиболее интересно в автомобиле водительское кресло, которое помнит 8 положений водителя. При этом система самостоятельно перенастраивает зеркала заднего вида, под то положение, которое выбрал водитель.

Жёсткий кузов, задний привод и выбор из двух мощных двигателей с изменяемой системой газораспределения — всё, что нужно для активного водителя. Заряженный особой энергетикой стиль. Рубленые линии, выразительная решётка радиатора и вертикальные фары дают основания предположить, что отныне всё будет по-другому. Вождение приобретает абсолютно новый смысл.

Cadillac CTS создан с единственной целью — покорять бесчисленные километры дорог. Программируемые органы управления, расположенные на ступице рулевого колеса, являются отражением этой философии и позволяют пользоваться целым рядом функций, не отрывая рук от руля. Технологические новшества и элементы роскоши призваны обеспечивать высочайший уровень комфорта.

Испытания и окончательная доводка всех элементов подвески проводились на «убийственном» гоночном треке в Германии, на трассе Нюрбургринг. После этого Cadillac CTS готов к любым испытаниям дорогой. В Cadillac CTS достигнут удивительный баланс между роскошью и ходовыми качествами.

Cadillac BLS - четырехдверный среднеразмерный седан премиум класса. Этот переднеприводный автомобиль разработан специально для европейского рынка. В настоящий момент самый маленький представитель семейства Cadillac. Он построен на той же платформе, что и модели Saab 9-3 и Opel вectra, однако оказался чуть крупнее своих европейских собратьев - его габаритные размеры (4680 мм в длину,1750 мм в ширину и 1449 мм в высоту). Для справки: BLS весит полторы тонны. Дебют автомобиля состоялся в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.

Дизайн Cadillac BLS разрабатывался интернациональной командой под руководством вице-президента GM по дизайну Эдда Велбёрна (Ed Welburn). Автомобиль имеет лаконичные четкие линии, клиновидную форму кузова и элегантный интерьер. Вертикальные линии передней и задней частей кузова - линии хромированной в-образной радиаторной решетки - визитной карточки бренда Cadillac - повторяются в очертаниях крышки багажника. Большие боковые поверхности кузова создают ощущение мощи и надежности. Дополняют картину хрустальные фары и изящные противотуманки, вмонтированные в передний бампер. Центральный стоп-сигнал, выполненный по светодиодной технологии, расположен на крышке багажника и выступает за габариты кузова. Кроме своего прямого назначения, он также играет роль спойлера.

К современным информационно-развлекательным системам BLS относятся: высококачественный звук от американской компании Bose - признанного специалиста в сфере "hi-fi", Touch Screen для управления бортовыми системами, DвD-проигрыватель и, конечно же, Bluetooth, который поможет держать связь посредством соединения бортовых систем с вашим мобильным телефоном.

Дополняет картину единственный во всем модельном ряду Cadillac новенький турбодизель с сажевым фильтром, не требующим замены. Рабочий объем силового агрегата 1,9 литра, а мощность в 150 л.с.

Cadillac BLS оснащен самыми передовыми системами безопасности: антиблокировочной системой (ABS), противобуксовочной системой (TCS) последнего поколения, механическим усилителем тормозной системы.

Сейчас компания Cadillac работает над спортивной версией седана BLS. Новинка получит приставку Sport и поступит в продажу уже в конце января 2007 года.

От базового автомобиля BLS Sport будет отличаться более низкой и жесткой подвеской, наличием 18-дюймовых колесных дисков с низкопрофильными шинами и специальной отделкой интерьера в спортивном стиле. Деревянные вставки уступили место накладкам из полированного алюминия, а штатное рулевое колесо заменили на более «спортивное».