BMW

Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку.

Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу.

Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW.

В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700.

Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей.

Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».

В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.

1927 г. - становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, установленных в этом году, 29 принадлежало моторам BMW.

1933 г. - начат выпуск модели 303 - первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора, в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

1940 г. - сенсационные победы на гонках Mille Miglia За четыре года было произведено только 464 экземпляра BMW 328, но они были вне конкуренции. В 1938 году гоночные версии этих автомобилей приняли участие в легендарных итальянских гонках Mille Miglia (тысяча миль). Эта гонка была ознаменована двойной победой автомобилей BMW. Два года спустя BMW вновь участвует в последней довоенной гонке Мille Miglia, и BMW 328 празднует свой последний триумф перед тем, как Европа опускается в военный хаос.

1954 г. - BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Сразу в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в

1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

1977 г. - новый прорыв в классе "люкс" С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

1983 г. - BMW становится чемпионом в Формуле-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с. Этот двигатель был поставлен на болиды aнглийской "конюшни" Brabham и с самого начала доказал свою состоятельность. До 1987 года этот двигатель позволил BMW выиграть девять Гран-при.

1994 г. - Rover Group стала принадлежать BMW. Производственная программа Rover идеально дополняет программу BMW: автомобили Rover и Mini располагаются как бы ниже 3-й серии, a Land Rover позволяет заполнить сегмент полноприводных автомобилей.

1997 г. - мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

5,4 секунды! Именно так:от 0 до 100км/ч за 5,4с. Это почти вдвое быстрее, чем у его родственника Z3 1,8. Шестицилиндровый 24-клапанный рядный двигатель развивает326 л.с., а это позволяет на автобане развивать скорость за 250км/ч. Несмотря на столь необузданную мощь,BMW вполне оправданно гордится своим показателем расхода топлива - 11,1л/100км.Выдающаяся мощность и взрывной темперамент сами по себе выделяют этот уникальный автомобиль среди родстеров на стремительно развивающемся сегменте рынка.Мощь - буквально во всем, начиная от уникальных колес RoadStar из легкого сплава и кончая специальной краской. Для уменьшения снаряженной массы автомобиль оборудован мягкой крышей, однако, благодаря электроприводу, она устанавливается всего за несколько секунд. Это первый автомобиль BMW без запасного колеса: особая конструкция ободов колес не дает спущенной шине слететь,а система с герметиком под давлением позволяет спокойно доехать до дома.

Немецкая тюнинговая компания Alpine представила самый необычный внедорожник BMW X5 в мире. Это автомобиль поражает всех без исключения, причем не только своим внешним видом, но и салоном.

Начать стоит хотя бы с того, что двери у этого BMW X5 открываются не как у всех нормальных машин. Они даже сделаны не по схеме «крыло чайки», когда дверь поднимается вверх. Чтобы попасть в салон автомобиля водитель должен отодвинуть двери вбок! Подобное решение обычно используется на больших автобусах, но на легковых моделях BMW оно применено, пожалуй, впервые. Причем, эти двери настолько большие, что автомобиль имеет их всего две штуки, хотя на стандартных BMW X5 их четыре.

Согласитесь, что после этого уже не удивляешься тому, что BMW X5 от Alpine имеет оригинальный аэродинамический обвес, гигантские 26-дюймовые колесные диски на сверхнизкопрофильной резине и очень навороченную музыкальную систему.

По словам представителей Alpine, пока они не планируют продавать свое детище – оно будет использоваться на автовыставках для демонстрации возможностей компании. Однако если найдется желающий сделать себе подобный автомобиль, то его предложение будет рассмотрено.

"Эта машина должна понравиться любителям быстрой езды с комфортом", - заявил представитель компании. Насчет комфорта ситуация пока не совсем ясна - в салоне еще никто, кроме специалистов компании, не сидел. Зато с первой частью утверждения спорить глупо.

По предварительной информации, новинка будет быстрее своего ближайшего конкурента Mercedes SL. Правда, насколько быстрее, компания пока не говорит. Ведь Mercedes тоже не сидит сложа руки.

Посадочная формула новой шестерки будет 2+2 (два взрослых+два ребенка или багаж).

В техническом плане она довольно много взяла от седьмой серии. У "семерки" будет позаимствована и технология электронного управления Dynamic Drive, и автоматическая коробка ZF, а также адаптивная подвеска, позволяющая варьировать жесткость амортизаторов в широком диапазоне.

Топ-модель, которая будет нести литеру «М» спортивного отделения компании будет оснащаться 5,5 литровым двигателем V10 мощностью 500 л.с.

Там также будет использоваться система iDrive, которая заменит большинство традиционных кнопок и переключателей в салоне.

Автомобиль получит полностью новую систему ABS, которая будет управлять каждым колесом независимо. Подобная система тестировалась штутгартским конкурентом BMW – Mercedes-Benz применил ее на концепт-каре SLR. Испытания системы проводятся на севере, чтобы выяснить как ведет себя система при очень низкой температуре.

Среди европейских автокомпаний последнее время разворачивается настоящее соревнование - кто создаст самое необычное и передовое производство. Первым сказал свое слово Rolls-Royse, который закопал свое сборочное предприятие в землю и пустил сквозь образовавшийся холм длинный стеклянный тоннель, чтобы покупатель мог прогуливаться вдоль сборочной линии, наблюдая, как продвигается дело с его машиной. Volkswagen в ответ построил "самый экологичный завод в мире" - огромное стеклянное здание посреди большого парка. Желающие могут следить за экологичным производственным процессом сквозь стекло. Теперь отличилась BMW. Внутри ее завод напоминает съемочную площадку какой-нибудь новой голливудской страшилки о тотальной победе роботов над человечеством. Для людей места не осталось. Машины делают буквально все.

Ориентировочная стоимость нового суперкупе - 55-70 тысяй долларов за самую скромную модель.

Огромная мощность и атлетичная элегантность. Инновационные технологии и эксклюзивный комфорт — BMW M6 покорит ваши чувства и разум. Его атмосферный двигатель V10 обеспечивает впечатляющее ускорение. Его семиступенчатая коробка передач SMG Drivelogic создана для захватывающего вождения в стиле «Формулы-1». Однако, чтобы узнать настоящий характер этого автомобиля, нужно прикоснуться к его рулевому колесу и центральной консоли с эксклюзивной отделкой кожей Merino. BMW M6 — это не спортивный автомобиль и не роскошное купе, это и то, и другое.

BMW M5 - супермощное и высокоскоростное исполнение серии 5.

Все началось с идеи построить экстраординарный спортивный автомобиль. В конце семидесятых годов был разработан легендарный BMW M1, 277-сильная машина с шестицилиндровым рядным двигателем объемом 3,5 литра и четырьмя клапанами на цилиндр. В восьмидесятые годы BMW перевела эту концепцию в серийное производство - так родился M5.

В то время компания BMW Motorsport GmbH была еще независимой и для желающих специалисты из Гархинга "заряжали" серийные седаны BMW пятой серии более мощными двигателями, дорабатывая при этом подвеску и тормоза. Так появлялись на свет редкие тогда автомобили BMW 533i и 535i. Одним из таких автомобилей был М535i 1979-1980 годов, имевший 218-сильный 6-цилиндровый двигатель 735i объемом 3,5 л. Примерно такой же двигатель (М30 объемом 3,4 л, но также в 218 л.с.) появился в 1984 г. под капотом стандартной "пятерки" Е28 535i, поэтому эксклюзивность временно пропала.

С 1985 года ABS - стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Большинство 535 моделей (кроме оснащенных АКПП) имеют антипробуксовучную систему (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 0,25.

Топ-модель седана М5 с двигателем рабочим объемом 3,5 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей "прокатить с ветерком". Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальную скорость компания ограничила 250 км/ч). В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия М5. "Эмки" отличаются большим аппетитом в условиях городского движения (до 18 л/100 км), а при покупке рекомендуется тщательно проверять состояние и износ сложной настраиваемой жесткой подвески и форсированных двигателей. В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов. В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i 24в, 525i 24в с 24-клапанными головками блока цилиндров, что позволило снимать по 150 и 192 л.с.

Главная техническая изюминка этого мотора - система смазки с сухим картером, в которой используются один нагнетающий и два откачивающих маслонасоса. Но в отличие от подобных систем смазки на других суперкарах (например, на Porsche 911), здесь применено... электронное управление откачивающими маслонасосами! При больших боковых ускорениях (а M5 способна развивать на сухом асфальте боковую перегрузку в 1,2g!) по сигналу от датчиков системы DSC срабатывают электромагнитные клапаны, и откачивающие насосы начинают забирать масло с внешних сторон картера, куда масло может отхлынуть под действием сил инерции.

В настоящее время BMW проводит дорожные испытания модели нового поколения M5. Новая BMW M5 станет еще быстрее, так как в качестве силового агрегата предложен двигатель в10. До 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 4,5 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. От «гражданской» версии М5 отличается иным аэродинамическим обвесом, сдвоенным глушителем, спортивной подвеской и двигателем в10, в котором применены технологии Формулы-1. Его мощность составляет более 510 л.с. Дебют BMW M5 состоится в 2004 году.