Bentley

История компании “Bentley Motors” началась в 1919 году — благодаря стараниям Вальтера Оуэна Бентли (этот инженер одинаково удачно проявил свой талант в улучшении как надежности, так и внешнего вида авто- и аэродвигателей своего времени). Знаменитое имя с тех пор ассоциируется в первую очередь с бескомпромиссным качеством изготовления, ведь на протяжении всей своей впечатляющей истории автомобили “Bentley Motors” производятся вручную.

Маркой "Bentley" могли бы обозначаться вовсе не спортивные автомобили, а паровозы. Именно они были "первой любовью" Уолтера Бентли, который начинал свою карьеру на локомотивном заводе.

Уолтер Оуэн Бентли, создатель знаменитой марки спортивных автомобилей, сначала увлекся гонками на мотоциклах, затем занялся продажей французских автомобилей "D.F.P." в Лондоне и только потом стал автомобилестроителем.

1919 г. - Бентли разработал скоростной спортивный автомобиль целиком на основе своих идей. Автомобиль имел трехлитровый четырехцилиндровый двигатель. В производство небольшими партиями машина поступила в 1921 году.

1928-30 гг. - в небольших количествах собираются автомобили модели "6,5L" и ее спортивный вариант "Speed Six". За три года этот автомобиль дважды выигрывал гонки в Ле Мане и трижды в Брукленде. С 1924 по 1930 автомобили компании пять раз выигрывали 24-часовые гонки Ле Ман и множество других соревнований. Все эти победы поднимали и без того огромный престиж Bentley.

1931 г. - в связи с финансовыми проблемами Бентли пришлось продать фирму, в связи с чем Bentley стало торговой маркой компании Rolls- Royce. Bentley, именуемый теперь SS Cars (что значит бесшумный спортивный автомобиль), стал бесспорным лидером среди высококлассных британских автомобилей.

1952 г. - Bentley представила модель Continental (Континентал) в исполнении R. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

1965 г. - начало выпуска модели Bentley T.

1980 г. - начало формирования современной модельной гаммы компании. Презентация модели Mulsanne.

1990 г. - начало реализации "Проекта 90", предусматривавшего выпуск унифицированной гаммы автомобилей с разными кузовами и специфическим внешним видом, позволявшим отличать их от аналогичных моделей Rolls-Royce.

1997 г. - первый показ модели Turbo RT.

1998 г. - компания Bentley Motors стала принадлежать Концерну Volkswagen AG. Современный представитель этой компании - шикарный Continental - комбинирует в себе качества спортивной машины и элегантность, свойственную только британским автомобилям класса "люкс". Как и другие модели Bentley 1998 модельного года, Continental обрел более спортивный, агрессивный лик - теперь машина комплектуется легкосплавными дисками и решеткой радиатора матричной формы.

Arnage приводит в движение турбированый 4.5-литровый двигатель V8, мощность которого составляет 350 лошадиных сил. Мотором управляет автоматическая 5-скоростная коробка передач. Как и следовало ожидать от Bentley, стандартная комплектация автомобиля поражает своим разнообразием и роскошью - салон кожаный "Connolly"; ковры "Wilton"; передние и задние сидения автоматизированы; стеклоподъемники и зеркала электрические; кроме того, автомобиль комплектуется центральным замком, стереомагнитолой с проигрывателем компакт-дисков и пультом дистанционного управления для пассажиров задних сидений. Система "климат-контроль" позволяет регулировать температуру и влажность одельно для пассажиров задних и передних мест, пассажиров левой или правой стороны и отдельно для нескольких уровней тела - от головы до ног.

2001 г. - Bently EX Speed 8 дебютирует на американском континенте на автосалоне "Детройт-2001".

Финляндия, замёрзшее Балтийское море близ города Оулу (Oulu) и автомобиль, несущийся по льду со скоростью около 300 километров в час под управлением гонщика и бизнесмена Жильдо Палланка-Пастора (Gildo Pallanca-Pastor)… Это происходило в марте далёкого 1995 года, тогда не было никаких тысячесильных Veyron. Но имелся EB110 SS с 3,5-литровым мотором мощностью 592 «лошади», который установил рекорд скорости на льду, равный 296,34 километра в час.

Двенадцать лет этот результат оставался непревзойдённым, но на прошлой неделе ситуация изменилась. Четырёхкратный победитель чемпионата мира по ралли Юха Канккунен (Juha Kankkunen) в том же самом месте, но за рулём уже более гражданского автомобиля — Bentley Continental GT — обновил достижение.

Bugatti EB110 в более мощной и лёгкой версии SuperSport был выпущен тиражом 31 экземпляр.

При температуре -30 по Цельсию на 10-километровом участке замёрзшего моря горячий финн раскочегарил пафосный автомобиль до 331 километра в час. Но так как заездов было несколько, то рекордом признавался средний показатель. Итоговый результат составил 321,65 километра в час. И это при том, что лёд был настолько скользкий, что, несмотря на полный привод, автомобиль продолжал буксовать даже на скорости 190 километров в час.

Стоит заметить, что Continental GT был вполне себе серийным. С минимальным количеством доработок. Для уверенности гонщика в завтрашнем дне полноприводное купе наделили каркасом безопасности, снабдили аэродинамическими прибамбасами, а также залили в бак специальное топливо, выдерживающее низкие температуры. Остальная техническая начинка Bentley сохранила свою девственность.

После установления рекорда, член правления компании доктор Ульрих Эйхорн (Dr. Ulrich Eichhorn) с улыбкой до ушей заявил:«Благодаря этим заездам мы смогли раскрыть весь потенциал автомобилей Bentley в экстремальных условиях. Но мы не рекомендуем владельцам Bentley ездить по льду на таких высоких скоростях».

BENTLEY Azure, модели заднеприводных высокомощных спортивных автомобилей высшего класса. Созданы на базе модели Turbo R.

Впервые модель Continental с кузовом купе была представлена в Женеве в 1991. В 1995 там же был показан кабриолет Azure. В 1995 появились автомобили с укороченной базой. В 1998 был выпущен Cedanca Coupe, в 2000 была представлена новая серия Mulliner с 426 л. с.

На автомобили устанавливаются мощные бензиновые V-образные 8-цилиндровые двигатели с впрыском топлива и турбонаддувом объемом 6,8 л и мощностью 406 и 426 л. с. Автомобили оснащаются 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, межосевой вязкостной муфтой, противобуксовочной системой ASR. Максимальная скорость 240-249 км/ч, у Mulliner — 270-273 км/ч

Спортивную топ-модель Bentley Arnage T оснащают модернизированным 6,75-литровым двигателем V8 конструкции Vickers (серия L410IT) с двумя (вместо одного) уменьшенными в размерах турбонагнетателями Garrett мощностью 450 л.с. (875 Н·м), удовлетворяющими экологическим требованиям 2004 года по токсичности отработавших газов. Максимальная скорость Arnage T 270 км/ч, разгон с места до 100 км/ч – за 5,8 с.

Изменения в модели: перепроектированная спортивная подвеска с электронным контролем жесткости амортизаторов, модернизированная структура несущего кузова с увеличенной жесткостью на кручение и изгиб, интегрированная система ESP, улучшенная шумо- и виброизоляция, спортивно оформленный интерьер с использованием алюминия и затемненного орехового дерева, новые комфортабельные передние сиденья. Внешне Arnage T можно отличить по увеличенным бамперам, закрытым сеткой воздухозаборникам и радиаторной решетке, а также увеличенным колесам на 18- или 19-дюймовых (по заказу) дисках.

Руководители концерна Volkswagen, которому ныне принадлежит знаменитая марка, по этому поводу не распространялись, но "неанглийское" имя новой машины - "Hunaudieres" - говорит о многом. Именно так называется один из прямиков трассы в Ле-Мане, на которой автомобили Bentley побеждали в 1924, 1927, 1928, 1929 и 1930 гг.

Предсказывать не беремся, но технические характеристики двигателя внушают уважение. По существу, это два мотора Volkswagen VR8, которые хитрым образом соединили - получился W16. Объем - 8 литров, мощность - 623 л.с. (6000 об./мин.), крутящий момент - 760 Нм. Привод полный, с межосевой вязкостной муфтой, колеса 20-дюймовые.

Этот слегка неземной суперкар "Bentley Hunaudieres" только на первый взгляд кажется с иголочки новым. В чертах мускулистого кузова, который по английской традиции окрашен в зеленый цвет, угадываются знакомые черты немецкого "Volkswagen W12". В чем дело? Чем был примечателен концептуальный суперкар "Volkswagen W12"? Центральномоторной компоновкой, полным приводом и сверхмощным многоцилиндровым мотором. Чем он был плох? Маркой. К сожалению, в умах покупателей суперкаров эмблема "VW" скверно сочетается с образом дорого аристократичного автомобиля. Зато "Bentley", который с недавних пор входит в группу "Volkswagen", аристократичности не занимать.

Так немецкий "VW12" превратился в британский "Hunaudieres" (название старой трассы, где некогда блистали гоночные "Bentley"). Новый британский суперкар унаследовал все технические особенности немецкого прародителя. Более того, 12-цилиндровый мотор превратился в 16-цилиндровый (фольксвагенская технология "VR", используемая в построении двигателя, позволяет наращивать число цилиндров с такой же легкостью, с какой ребенок ставит один кубик на другой). Новый мотор при объеме 8,0 л развивает 630 л.с.

Англичане придали "Bentley" необходимые национальные черты. Это две пары круглых фар. Плюс декоративная решетка радиатора из алюминиевой пластины, которую словно аккуратно изрешетили пулями. Плюс широченные хромированные бамперы.

Вообще, "Hunaudieres" оставил странное впечатление. Он даже выглядел на стенде "Bentley" как-то чужеродно. И, честно говоря, не верится, что подобная модель заинтересует традиционных поклонников марки. Зато, возможно, привлечет новых. Которые даже не задумывались о приобретении "Bentley". Недаром глава группы VW Фердинанд Пих известен как гениальный бизнесмен.

Новинка унаследовала черты классических "Bentley": плавные линии кузова, зеленый цвет, обилие хрома.