Alfa Romeo

Компания была основана в 1910 году. Интересно, что название не имеет ничего общего с буквой греческого алфавита - альфой. Alfa - аббревиатура: Акционерная ломбардская фабрика автомобилей. Вторая часть слова - Romeo - прибавилась, когда в 1915 году ее главой назначили инженера и предпринимателя Николу Ромео. Ромео пригласил инженеров, стремившихся работать в спортивном автомобилестроении. Конструкторское бюро создало к 1925 году Alfa Romeo 6С и ее преемницу 8С - а это были одни из лучших довоенных родстеров. Можно отметить, что только "восьмерка" могла конкурировать на трассах Больших призов с немецкими автомобилями - болидами.

Спортивный дух остается доминантой всех послевоенных моделей - в их числе и выпущенный в 1954 году седан "Джульетта", который сразу оказался в "любимчиках" у полицейских и преступного мира. Впрочем, родстеры и купе по-прежнему составляли весомую долю модельного ряда Alfa Romeo, что, в конечном счете, привело к финансовым затруднениям - создавать одновременно спортивные автомобили и классические седаны, ориентированные на широкого потребителя, оказалось непосильной задачей для компании.

В результате поиска какой-либо золотой середины компания практически потеряла потенциал и перешла в 1986 году под крыло концерна FIAT. И вот тут итальянцы Alfa получили полную свободу действий - дизайнеры и инженеры поняли, что поле экспериментов открыто для них. Из КБ Alfa Romeo вышли такие модели, как одно из лучших купе в мире - GTV, а также седан Alfa Romeo 156 и хэтчбек Alfa Romeo 147, получившие почетный титул "Автомобиль года" в Европе в 1998 и 2000 годах соответственно.

Alfa Romeo S.p.A - итальянская промышленная компания по выпуску спортивных автомобилей высокого класса и других транспортных средств.

Образована в 1906 г. в местечке Портелло недалеко от Милана обществом Societа Italiana Automobili Darracq, которое намеревалось собирать французские легкие автомобили Darracq.

1910 г. - собрано первое детище компании. Это был открытый пятиместный 24CV мощностью 42 л. с.

1915 г. - фирма переходит к Никола Ромео, который дал компании свое благозвучное и легко запоминающееся имя. В то же время компания возобновляет выпуск легковых автомобилей на базе нового 4-цилиндрового двигателя.

1950-е годы - выпуск Alfa Romeo Ti, а также ее усовершенствованных вариантов Ti Coupe Sprint и Ti Sprint Super Sport. Но даже такой автомобиль как "Giulietta" ("Джульетта"), выпуск которого был начат в 1954 году, в основе своей был спортивным автомобилем.

1970-е годы - выпуск переднеприводной модели Alfasud (Альфасуд).

1982 г. - Альфа Ромео начинает тесно сотрудничать с Ниссаном, создав модель Арна (Arna), совместившую черты Дацун Черри (Datsun Cherry) с технологией "Alfasud" ("Альфасуд").

1997 г. - седан Alfa Romeo-156 (Джульетта) признан "автомобилем года" в Европе. Альфа Ромео прославилась своими спортивными достижениями.

1999 г. - опциональная комплектация Alfa 156 2.0 пополнилась пятискоростной автоматической КПП Selespeed, созданной по технологии Formula One, а Alfa 156 2.5 V6 получила автоматическую КПП Q-System. Разработанная в соответствии с технической программой подготовки болидов Scuderia Ferrari, КПП Alfa 156 обладает точно такими же характеристиками, что и коробка передач нового F399 Михаэля Шумахера.

В 2006 г. Альфа Ромео отпразднует свой столетний юбилей.

Серия легковых машин среднего класса "Альфа Ромео", включающая две технически идентичные модели 3-дверную "145" и 5-дверную "146", появилась в 1994 году взамен прежней гаммы "33". Вместе с тем, обе машины унифицированы с моделями ФИАТа - "Браво" (Bravo) и "Брава" (Brava), появившимися год спустя. Автомобили "Альфа Ромео-145" и "146" сначала оборудовались оппозитными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями продольного расположения, но вскоре их заменили более совершенные рядные 4-цилиндровые 16-клапанные агрегаты рабочим объемом от 1,4 до 2,0 л. Модели "145/146" с 2-литровым двигателем в 150 л.с. развивали скорость до 212 км/ч и могли разгоняться с места до 100 км/ч за 8,5 с.

Отличный дизайн и возможности, которые приводят в восторг - вот, что обеспечивает популярность Alfa Romeo GTV начиная с 1996 года, когда она была создана. В 2003 году модель прошла рестайлинг, который должен был придать ей новые фамильные черты Alfa Romeo.

Ключевой момент в изменении внешнего вида передней части автомобиля - это увеличенная решетка, которая разделяет передний бампер Alfa Romeo. Она навеяная видом классической модели 1949 года Villa d`Este 2500.Интерьер машины также претерпел ряд заметных обновлений. Среди которых новое, более низкое, расположение передних сидений, что обеспечивает более удобную посадку, обновленная панель черного цвета и дополненная консоль.

Новая GTV комплектуется широким спектром двигателей, как и все модели Alfa Romeo. Это 2.0 TS мощностью 150 л.с, 2.0 JTS мощностью 165 л.с и 3.2 V6 который устанавливают на машины серии GTA.

Alfa Romeo последовательно подвергла рестайлингу весь модельный ряд. Новые лица получили модели 156, 166, Spider/GTV, и вот, наконец, дошла очередь и до хэтчбэка 147. Внешность машины основательно переработана и теперь идеально соответствует обновленному имиджу производственной гаммы компании.

Основные изменения коснулись передней части. Как и в случае со старшими сестрами - 156 и 166, маленькую изящную светотехнику заменили на более крупную, несколько вырос и сместился вниз традиционный итальянский "щит", изменилась форма переднего бампера и даже крыльев.

А какие метаморфозы произошли с задней частью? Опять же, вернемся к внешности до рестайлинга. Маленькие задние фонари откровенно перекликались с оптикой некоторых европейских хэтчбэков классом ниже. Вообще, с кормы старая 147-я выглядела слишком легкомысленно. В обновленном варианте маленькие "фонарики" заменены на характерные для рестайлинговых "Альф" бумеранги. По нижнему краю двери багажника проложили хромированную полоску. Наверное, чтобы богаче смотрелось. Естественно, слегка изменили и форму заднего бампера. Вывод по экстерьеру напрашивается: более динамичный облик с меньшим количеством дизайнерских изысков, сложных для понимания рядового покупателя.

Внутри новаторство ощущается не так сильно. Обводы центральной панели и посадка остались прежними, изменились лишь материалы отделки и были добавлены некоторые штрихи, призванные сделать интерьер еще более спортивно ориентированным.

Alfa Romeo 147 будет предлагаться в трех вариантах исполнения (Impression, Progression и Distinctive), тринадцати цветах и четырех вариантах отделки салона. Чуть позже появится обновленная версия заряженного хэтчбэка с индексом GTA. Как скоро новые 147-е доберутся до России и сколько будут у нас стоить, пока неизвестно. Старые запасы бы распродать.

Alfa Spider — это свобода. Alfa Spider — это технологичность. Alfa Spider — это образец итальянского стиля и элегантности, путешествующий по дорогам мира. Alfa Spider — это легенда «открытых» спортивных автомобилей, наследник настоящих кумиров прошлого, ставших классикой автомобильного мира, — Giulietta Spider и Duetto. Во время своего дебюта на Женевском автосалоне эта модель сразу получила престижную премию «Кабриолет года 2006». Alfa Spider — это достойный награды представитель нового поколения Alfa Romeo. Итальянец до мелочей, он является результатом совместной работы дизайн-центра Alfa Romeo с двумя дизайнерами, чьи имена служат символом итальянского стиля во всем мире: Джуджаро и Пининфарина. Модель была разработана и производится в легендарных традициях миланского автомобилестроения. Как и подобает двухместному автомобилю, Alfa Spider имеет стильный, но не вычурный внешний вид, который выражает элегантность и силу. Этот спайдер Alfa не просто красив, но также высокотехнологичен и спортивен. Удобное место водителя и изобилие авангардных деталей в интерьере знаменуют возвращение легенды.

Alfa Brera — новое эксклюзивное спорт-купе, которое пробуждает бурю эмоций и гарантирует максимальное удовольствие от вождения.

Внешность Alfa Brera разработана Centro Stile Alfa Romeo в сотрудничестве со знаменитым итальянским кузовным ателье Italdesign-Giugiaro. Неудивительно, что новая модель Alfa Romeo притягивает взгляды своей безупречной итальянской элегантностью и абсолютно уникальным, неповторимым стилем, который полностью следует традициям марки.

Совершенство Alfa Brera подтверждает длинный список престижных международных наград: Best of Show от журнала Autoweek на Женевском автосалоне, Best of Show на Villa d’Este Concuors D’Elegance, 2 приза в Challenge Bibendum 2002 и, наконец, самая главная награда — титул «Самый красивый автомобиль в мире» по результатам конкурса, проводимого Ассоциацией автомобильных дизайнеров.

Alfa Brera — это реальное воплощение гармонии формы и содержания. Это новое слово в секторе спорт-купе, где Alfa Romeo всегда играла лидирующую роль.