Acura

Более десяти лет назад рождение Acura внесло свою лепту в рынок автомобилей класса "люкс". Acura является дочерней компанией Honda и выпускает автомобили, нацеленные, в первую очередь, на американского потребителя. Если ранее рынок Америки ориентировался на европейского иамериканского производителя, то с появлением Acura у него появилась и третья возможность - Япония.

Разработка первой Acura и подготовка к выпуску длилась почти десять лет. В результате автомобиль вобрал в себя лучшие черты благородства автомобилей высокого уровня. Бескомпромиссное качество и удобство отвечают всем запросам привередливых водителей.

В 2004 году в дополнение к обновленным моделям Acura SLX, Acura NSX, Acura RL, Acura TL появились новые модели Acura RSX и Acura TSX. Эти модели как и прежде сочетают в себе спортивный нрав и высокий уровень комфорта.

Акура (Acura) североамериканское отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске представительских и спортивных автомобилей.

Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт в Калифорнии 27 марта 1986 года. Наименование "Acura" появилось в 1989 г. и относится исключительно к престижным моделям Honda, продаваемым в США. Тактико-технические данные автомобилей марки Acura, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda. При этом названия моделей совпадают. Большая часть моделей производится непосредственно в Сев. Америке(серии CL и TL), а отдельные модели - RL и NSX из-за невысокого спроса ввозятся из Японии. Выпуск только «американских» моделей Acura в 1999 г. составил 101,3 тыс. ед.

Оcновное отличие моделей марки Acura от аналогичных автомобилей Honda – спортивный облик и более высокий уровень серийной комплектации. Кроме этого, Acura представляет в США более престижные модели TL и RL, которые Honda не предлагает американцам.

На Детройтском салоне 2000 г. состоялся показ нового купе 3,2CL на удлиненном шасси, а вслед за ним на Нью-Йоркском автосалоне в 2000 году появился люксовый автомобиль повышенной проходимости MDX, унифицированный по кузову с УПВ Honda Odyssey.

На Нью-Йоркском автосалоне 2001 года был впервые представлен преемник Integra - новое компактное купе RSX, спроектированное на увеличенной платформе модели EL. RSX оснащают 2,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с. (версия Type R) и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

В 2001 прошел незначительный рестайлинг модели CL (купе) и TL (седан). Модели CL и TL созданы на платформе Accord последнего поколения.

Один из немногих настоящих суперкаров из Страны восходящего солнца - купе NSX, существующее с 1991 года, модернизировали к 2003.

К концу года ожидается премьера новой модели Acura серии RL.

Отличия нового компактного спортивного седана TSX от своего аналога Honda Accord довольно существенны. Так, TSX комплектуется тоже 2,4-литровым 4-цилиндровым мотором, но форсированным до 203 л. с. С ним предлагается механическая короткоходная 6-ступенчатая коробка передач либо гидромеханический 5-ступенчатый "автомат" SportShift с возможностью "ручного" переключения передач. Базовая комплектация машины стоит около 26,5 тыс. долларов, что заметно дороже аналогичных моделей Accord. Уровень оснащения TSX достаточно высок и включает комплект из 6 подушек безопасности (включая боковые надувные "шторки"), автоматическую климатическую систему с контролем климата в двух зонах.

Конструктивно эти машины мало чем отличаются от своих близнецов марки Honda. Модели Integra поставляются с двумя кузовами (седан и купе) в комплектациях LS, GS и GS-R. Поперечно расположенные агрегаты включают 1,8-литровый двигатель мощностью 142 л.с. (для LS и GS), работающий как с механической 5-ступенчатой коробкой, так и с думающим 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом, подстраивающимся под стиль и манеру езды водителя. Комплектация GS-R имеет тот же мотор, но с фирменной системой VTEC, изменяющей фазы газораспределения и подъём клапанов. Это позволяет увеличить мощность двигателя до 172 л.с. при 7600 об/мин. Однако работает он только с механической коробкой.

Выпустив в 1996 году «радикально новое» купе Acura CL, компания Honda делала ставку на почти восьмидесятимиллионное поколение покупателей, родившееся после войны. То самое поколение, которое обеспечило успех американским «мускулистым автомобилям» в 60-е годы и японским машинам – в 70-е. Оно же в 80-е раскупало мини-вэны, чтобы возить своих чад, а в 90-е пересело на огромные внедорожники.

Козырями компании всегда были силовые агрегаты. Для купе Acura CL их предусмотрено два – 2 л рядная четверка и 3 л V6. Четыре клапана на цилиндр, система VTEC (изменяемые фазы газораспределения, высота подъема клапанов и конфигурация впускного коллектора), 200 л.с. Двигатель установлен на гидроопорах, жесткостью которых управляет компьютер.

Ходовая часть у Acura CL практически такая же, как у седана. Подвески (двухрычажная спереди и пятирычажная, с подруливающим эффектом, сзади) отличаются только настройкой. Их кинематика обеспечивает прохождение поворотов с меньшим скольжением. Задняя смонтирована на отдельном подрамнике, внутри которого подвешен пластиковый бензобак.

Теперь о салоне Acura CL. Отделка – кожа и мягкий пластик светлых цветов. Имеются вставки, имитирующие дерево. Рулевая колонка регулируется по высоте, баранка и оголовник рычага коробки обшиты кожей. Есть пара гнезд для баночек с напитками. В центральном подлокотнике спрятаны два бардачка, один большой, вмещающий дамскую сумочку, другой подойдет для сотового телефона.

Сиденья отнюдь не спортивные, но зато с подогревом. Задние места – полноразмерные, в том смысле, что рассчитаны не на одного, пусть и полноразмерного, пуделя, а на двух крупных пассажиров. Хотя ремней безопасности сзади – три. Люк в крыше съедает место на головой, но хватает и оставшегося.

Рулевое управление достаточно острое, хотя и не такое, как, например, у Honda Prelude. Крены в поворотах – в разумных пределах, тормоза – без замечаний.

Модель 2002 года претерпела ряд изменений косметического и аэродинамического характера. Всё это было необходимо для поддержания NSX на одной ступени с остальными спорткарами мирового уровня. На машину были установлены новый передний бампер и спойлер. Открывающиеся передние фары были заменены на фиксированные. Боковые воздухозаборники, задний спойлер, фонари и выхлопные патрубки также подверглись модернизации. Из механических усовершенствований машина обрела увеличенный задний стабилизатор поперечной устойчивости, более жесткие передние пружины и колеса большего радиуса, чтобы увеличить динамические характеристики. Все нововведения привели к уменьшению коэффициента сопротивления и, соответственно, к увеличению максимальной скорости с 270 км/ч до 282 км/ч. В 2004 модель претерпела несколько незначительных изменений по сравнению со своим предшественником. Была установлена система сенсорного открывания дверей, а также чейнджер на 6 дисков, который расположили в багажном отделении. Все эти изменения еще больше приблизили модель Acura NSX к идеалу.

Acura 1,6 EL выпускалась с 1995 года. Максимальная скорость 1,6 EL достигает 175 км/час, разгон до 100 км/час за 9.5 с. В 1999 году выпуск этой дешевой модели прекращен.

Новый компактный спортивный седан EL 2001 модельного года, спроектированный на платформе Civic VII поколения - одна из главных новинок отделения в 2000 году. При почти одинаковой габаритной длине конструкторы значительно увеличили салон и одновременно повысили пассивную безопасность. EL оснащают абсолютно новым 1,7-литровым двигателем с системой VTEC мощностью 127 л.с., удовлетворяющим последним требованиям ULEV по чистоте выхлопа. Модель EL продают только в Канаде. Автомобиль будет позиционироваться на рынке между купе RSX и седаном TL с 3,2-литровым двигателем.